Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020(Explica coltucsiasociatii.ro)

Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020(Explica coltucsiasociatii.ro)

Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020?

Va invata consultantul Coltuc Marius Vicentiu cum sa aduci o masina din Germania https://coltucsiasociatii.ro/

Mai multe detalii aveti si aici https://www.facebook.com/coltucsiasociatii/posts/297933267833890

Auto Germania – Cum aduci o mașină din Germania: Ghid complet

Mașină premium, o listă lungă de dotări, kilometri puțini, toți parcurși pe autostrăzile din străinătate. Acestea sunt caracteristicile .Care îi atrag pe românii aflați în căutarea unei mașini rulate. Dar cât costă să aduci o mașină din Germania.

Cum aduci o mașină din Germania – La ce trebuie să fii atent când îți alegi o mașină second-hand din Germania?

Știi exact ce tip ce mașină îți trebuie? Dacă pleci peste hotare să îți cumperi un autoturism, ar trebui să ai un gând precis cu ce îți dorești. Nu de alta, dar te poți întoarce pe jos dacă nu îți faci temele corespunzător.
Tot în cadrul acestui articol îți vom prezenta diverse ponturi și sfaturi în ceea ce privește utilizarea site-urilor de anunțuri. De asemenea, îți arătăm ce trebuie să urmărești pentru a evita țepele. Mai multe detalii în articolul din link-ul de mai sus.
Ce trebuie să faci înainte de a pleca din țară? Cât te costă să aduci o mașină second-hand din Germania?
Știm deja că ești hotărât, vrei să pleci în Germania ca să-ți cumperi o mașină second-hand. În ce zonă a țării vrei să te duci? Știai că mașinile din zona orașului Nürnberg sunt mai ieftine? Sau că o sumedenie de autohaus-uri de calitate se află în orașele Dormund, Essen, Düsseldorf și Köln?

De asemenea, trebuie să te gândești cu ce ești mai avantajat să călătorești până acolo.

Cea mai rapidă și adesea cea mai ieftină metodă de a ajunge în Germania este cu avionul. Poate ai noroc și te ajută un prieten cu mașina. Sau poate deja ai un prieten care locuiește în Germania și te poate ajuta cu transportul cât ești acolo.
Știi în ce zi trebuie să ajungi ca să fii sigur că ai timp să alegi o mașină și să o și înmatriculezi? De asemenea, îți mai oferim sfaturi de cazare și de cumpărături pentru a economisi cât mai mulți bani.
Variante ieftine de transport România – Germania
Curse de avion directe România – Germania
Autocar România – Germania

În mod evident, cea mai ieftină și rapidă metodă de a ajunge în Germania este cu avionul.

Dacă îți achiziționezi bilete cu câteva luni înainte de la o companie low cost, poți economisi sute de euro. Sigur, asta se întâmplă într-un caz ideal, dar noi îți prezentăm o listă cu toate orașele din Germania în care poți zbura direct din România. Pe lângă asta, ți-am pregătit câteva ponturi pentru a găsi un zbor cât mai ieftin.
Ce trebuie să verifici la o mașină second-hand din Germania înainte să o cumperi?
Un autoturism second-hand poate face o primă impresie foarte bună. Cu toate acestea, trebuie să fim atenți la o lungă listă de aspecte înainte de a bate palma cu vânzătorul. Acest subiect este detaliat într-un articol separat.
Cum aduci o mașină second-hand din Germania pe platformă?
De ce ar putea fi o alegere mai inspirată să-ți aduci mașina pe platformă? Nu are verificarea tehnică HU valabilă (TÜV)? Nu ai de gând să conduci în jur de 2.000 km și preferi să ți-o aducă cineva în siguranță în țară? Și cel mai important aspect, cât costă toată distracția? Găsești mai multe detalii într-un articol dedicat.
Numerele zoll (de tranzit).

Ce sunt, ce durată de valabilitate au și de unde le obținem?

Pentru a putea aduce pe roti un autoturism din Germania, trebuie să obținem numere de tranzit pentru acesta. Condiția pentru a putea exporta o mașină pe roți din Germania este ca inspecția tehnică să fie valabilă. Toate acestea și mai multe detalii pe subiect au fost explicate pe larg într-un articol separat.
Ce trebuie să faci înainte de a pleca la drum după ce ai achiziționat o mașină second-hand din Germania?
Ești cum nu se poate mai fericit. Ți-ai cumpărat o mașină excelentă din Germania. I-ai făcut numere de tranzit și acum ești pregătit să pleci la drum. Totuși, ce ar trebui să mai faci înainte să pornești? Toate de mai sus și câteva ponturi din experiența personală le găsești într-un articol dedicat.
Ce trebuie să faci pe drum după ce ai achiziționat o mașină second-hand din Germania?
În acest articol vă sfătuim de unde este cel mai indicat să alimentați, unde ar trebui să vă opriți pentru a vă odihni și de unde vă puteți achiziționa viniete pentru țările pe care le veți tranzita în drum spre România.

Ce acte îți trebuie pentru înmatriculare auto adusă din Germania?

Ai ajuns cu mașina în țară și nu știi ce trebuie să faci și unde trebuie să te duci pentru a o înmatricula în România? Stai liniștit, am pregătit un ghid care să te ajute și aici. Vei primi toate detaliile care contează și câteva ponturi într-un articol dedicat.

 

INCEPE PROGRAMUL RABLA

INCEPE PROGRAMUL RABLA.

[column width=”1/1″ last=”true” title=”” title_type=”single” animation=”none” implicit=”true”]

INCEPE PROGRAMUL RABLA

INCEPE PROGRAMUL RABLA. ACTE NECESARE . Afla pe coltuc.ro de ce acte ai nevoie pentru programul rabla , urmareste #livecoltuc

incepe programul rabla

17 SEPTEMBRIE 2018

Peste 30.000 de mașini vor putea fi duse la casat în cadrul noului program rabla, care va debuta astăzi.

“De luni va începe programul Rabla. Cele 30.000 de prime de casare aprobate prin rectificare vor putea fi accesate de către români. Acordăm în continuare aceeaşi primă de casare de 6.500 de lei, putem să cumulăm această sumă de casare. Dacă cumpărăm o maşină hibrid, primim încă 1.700 de lei”, a evidenţiat ministrul mediului.

Potrivit acesteia, prin cele 30.000 de noi prime de casare se ajunge la un total de 50.000 de prime acordate în acest an pentru achiziţia de maşini noi, iar Guvernul intenţionează să menţină şi în anul următor acest număr de prime de casare acordate prin Rabla Clasic, aproape dublu faţă de media alocărilor din ultimii doi ani.

INCEPE PROGRAMUL RABLA. ACTE NECESARE de care ai nevoie  .

PROGRÁM, programe, s. n. 1. Plan de activitate în care sunt stabilite (în ordinea desfășurării lor) etapele propuse pentru o perioadă dată; desfășurare a activității (individuale, dintr-o instituție) după un astfel de plan. 2. Expunere (scrisă) a principiilor, scopurilor etc. unei organizații politice, sociale, culturale etc. 3. Programă. 4. Ordinea după care se desfășoară o emisiune de radio sau de televiziune, un spectacol etc.; ansamblul părților unei asemenea emisiuni, ale unui spectacol etc. ♦ Foaie de hârtie, publicație, broșură în care este prezentat un program (4). 5. Ansamblu de instrucțiuni codate, folosit de un calculator pentru rezolvarea unei probleme.

rablă sf [At: LB / V: (regroab~~bilă / Pl: ~le / E: bg хръбла1 (Famdep) Lucru vechi și deteriorat Si: vechitură, (regrăbăgie, roajbă. 2 (Famdep) Lucru de proastă calitate. 3 (Fig) Animal bătrân și slab Si: gloabă (4), mârțoagă, răpciugă4 (Dep) Om îmbătrânit și sleit de puteri. 4 (Reg) Celibatar bătrân. 5 (Reg) Om prost și leneș. 6 (Reg) Femeie decăzută.

[/column]

Automobilele care merg la inspecţia tehnică periodică cu parbrizul crăpat

Automobilele care merg la inspecţia tehnică periodică cu parbrizul crăpat

Automobilele care merg la inspecţia tehnică periodică cu parbrizul crăpat

Nu vor mai primi dreptul de circulaţie

Afla ce se intampla in cazul „Automobilele care merg la inspecţia tehnică periodică cu parbrizul crăpat  .

[column width=”1/1″ last=”true” title=”” title_type=”single” animation=”none” implicit=”true”]

Automobilele care merg la inspecţia tehnică periodică cu parbrizul crăpat nu vor mai primi dreptul de circulaţie.Afla ce trebuie sa faci  in acest caz de la avocat Coltuc Marius .

Chiar dacă crăpăturile din parbriz nu influenţează vizibilitatea şoferului inspectorii sunt obligaţi să respingă aceste autoturisme.

Înainte de montarea camerele de supraveghere în staţiile ITP, doar 2 din 10 maşini erau respinse. Acum, numărul celor care nu reuşesc să-şi ia ITP-ul este dublu. 

De la 1 ianuarie cei cu maşini mai vechi de 12 ani trebuie să treacă de ITP anual. Autoturismele care au sub 12 ani trebuie să treacă ITP-ul o dată la doi ani, iar maşinile noi trebuie să fie verificate o dată la 3 ani.

 

Care sunt conditiile in care trebuie sa se prezinte autovehiculul pentru realizarea ITP?

Vehiculele rutiere prezentate la inspecţia tehnică periodică trebuie să fie curate, în special caroseria, şasiul. Ansamblurile şi subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală.

 

Trebuie sa ma deplasez in judetul de rezidenta pentru a face ITP-ul?

Pentru a efectua ITP-ul va puteti adresa oricarei statii autorizate din Romania, indiferent de judetul de inmatriculare.

In ce consta ITP-ul?

ITP-ul este o verificare complexa a autovehiculului incluzand (dar fara a fi o lista completa): documente de identificare, stare motor.Frane, directie, lumini, anvelope, emisii poluante, aspect exterior, etc.

 La ce interval de timp trebuie facut ITP-ul pentru autoturisme?

2 ani pentru autoturisme de uz personal sau comercial. 6 luni daca autoturismul este folosit pentru taximetrie sau scoala de soferi. Autoturismele noi au implicit ITP-ul valabil 2 ani.

Cum pot afla daca am ITP-ul valabil? Cand expira ITP-ul meu?

Pe certificatul de inmatriculare se gaseste o rubrica „ITP valabil pana la data de…”.

11. Ce documente trebuie sa am asupra mea in momentul efectuarii ITP-ului?

Certificat de inmatriculare, Asigurare RCA valabila, Carte de identitate a autovehiculului, Carte de identitate a persoanei care prezinta autovehiculul la inspectie. Daca autovehiculul este in leasing sau inregistrat pe o societate comerciala, se admite copia cartii de identitate a autovehiculului cu stampila in original.

12. Este necesara prezenta detinatorului legal al autovehiculului?

Nu. Oricine poate aduce autovehiculul la inspectie, cu conditia sa aiba asupra sa toate documentele necesare.

13. Am fost respins la ITP. Ce e de facut? Mai pot circula cu masina?

Trebuie sa remediati defectiunile constatate. Daca va prezentati la aceeasi statie ITP in decurs de 30 de zile, re-verificarea se face la tarife mult mai mici. Autovehiculul NU are drept de circulatie dupa expirarea reviziei precedente, de aceea este indicat sa va prezentati la ITP cu cateva zile inainte de a va expira revizia precedenta.

 

[/column]

Din 20 mai 2018 au intrat în vigoare noi modificări la legislația privind ITP-ul mașinilor

Din 20 mai 2018 au intrat în vigoare noi modificări la legislația privind ITP-ul mașinilor, ce prevăd condițiile în care pot trece mașinile de inspecție și regimul de sancțiuni.

Astfel, șoferii cu mașini mai vechi sunt obligați să le ducă anual în inspecție, iar cei cu mașini noi fac prima inspecție la trei ani de la înmatriculare, începând cu 1 ianuarie.

De asemenea, modificările impun ca mașinile care prezintă probleme majore sau periculoase să nu treacă de ITP.

Mașinile înmatriculate sau înregistrate în România pot circula și pot fi utilizate pe drumurile publice din România numai dacă starea lor tehnică este conformă cu prevederile legale în materie, potrivit Ordonanței Guvernului nr. 81/2000.

Tot cu aplicare de la 1 ianuarie 2018, ITP-ul pentru mașinile noi se va face prima dată după trei ani. Termenul pentru efectuarea primei inspecţii se socoteşte de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnică periodică, de la data celei precedente.

Tot din mai, problemele pe care le pot identifica angajații ITP-urilor la mașinile aduse la inspecție se împart în deficiențe de trei feluri: minore, majore și periculoase (acum nu există o atare categorisire). Problema e că doar cele cu deficiențe minore pot trece de ITP, conform modificărilor recent intrate în vigoare. Iată care sunt tipurile de deficiențe pe care le luăm în considerare de la 20 mai: deficiențe minore (deficiențele care n-au un efect semnificativ asupra siguranței vehiculului sau impact asupra mediului și alte neconformități minore), deficiențe majore (deficiențele susceptibile să compromită siguranța vehiculului, să aibă impact asupra mediului sau să-i pună în pericol pe ceilalți participanți la trafic și alte neconformități mai importante) și deficiențe periculoase (deficiențele care constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere sau care au impact asupra mediului).

Ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, de către autorităţile locale, va fi posibilă în curând, Guvernul fiind obligat de o instanţă să stabilească regulile pentru aplicarea acestei măsuri

Ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, de către autorităţile locale, va fi posibilă în curând, Guvernul fiind obligat de o instanţă să stabilească regulile pentru aplicarea acestei măsuri. Automobilele nu mai pot fi ridicate din iulie 2015, atunci când Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie (ICCJ) a dispus că măsura trebuie reglementată de Guvern, nu de autorităţile locale.

vernul este obligat să stabilească, în perioada următoare, regulile pentru ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, conform unei sentinţe civile din 7 aprilie a Curţii de Apel Bucureşti. Informaţia a fost comunicată de către Primăria Sectorului 1 al Capitalei (autoritatea care a cerut în instanţă ca Executivul să intervină în legislaţia rutieră).

„La solicitarea Primăriei Sectorului 1, Curtea de Apel Bucureşti, prin sentinţa civilă nr. 1173/07.04.2016, obligă Guvernul României să adopte, în regim de urgenţă, regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar. (…) Primăria Sectorului 1 va solicita, printr-o adresă, Guvernului României şi ministerului de resort să pună în aplicare hotărârea Curţii de Apel şi să adopte regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar. Acest regulament trebuie adoptat în cel mai scurt timp posibil, având în vedere importanţa sa pentru decongestionarea traficului şi siguranţa pietonilor

Mai exact, Codul rutier deja prevede că poliţia rutieră poate dispune, ca măsură tehnico-administrativă, ridicarea maşinilor parcate neregulamentar. Totuşi, procedura efectivă pentru aplicarea acestei măsuri trebuie inclusă în regulamentul Codului rutier, care este aprobat prin hotărâre a Guvernului.

„Poliţia rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă. Ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz. Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul şi depozitarea vehiculului staţionat neregulamentar se suportă de către deţinătorul acestuia. Ridicarea vehiculelor dispusă de poliţia rutieră (…) se realizează potrivit procedurii stabilite prin regulament”, este punctat în Codul rutier, cu precizarea că procedura n-a fost reglementată de Executiv până în prezent.

Potrivit sentinţei civile citate de Primăria Sectorului 1, în cel mult 30 de zile de la rămânerea definitivă a hotărârii Curţii de Apel Bucureşti, Ministerul Afacerilor Interne va trebui să elaboreze proiectul de act normativ cu regulile pentru ridicarea maşinilor parcate neregulamentar. Apoi, în 30 de zile de la comunicarea proiectului, Guvernul va trebui să-l adopte.

Ridicarea maşinilor nu mai este posibilă de la mijlocul anului trecut

Autoturismele parcate neregulamentar pe partea carosabilă nu mai pot fi ridicate de autorităţile locale din iulie 2015, atunci când a devenit obligatorie Decizia ICCJ nr. 9/2015.

Conform documentului, autorităţile locale n-au competenţa necesară pentru a reglementa procedura de ridicare a maşinilor, aceasta revenind Guvernului. Practic, bazându-se pe prevederile Codului rutier, consiliile locale au emis hotărâri prin care stabileau reguli de ridicare, însă acestea au devenit nule odată cu apariţia deciziei Înaltei Curţi.

„Ridicarea vehiculelor staţionate/oprite neregulamentar pe partea carosabilă, ca măsură tehnico-administrativă, accesorie unei fapte sancţionate contravenţional referitoare la nerespectarea regulilor de circulaţie pe drumurile publice, înţeleasă ca măsură de restabilire a ordinii publice, aparţine unei competenţe partajate a autorităţilor administraţiei publice locale, ceea ce presupune că atribuţiile de reglementare aparţin autorităţilor administraţiei publice centrale (Guvern), iar cele de executare, în concret, a măsurii, autorităţii administraţiei publice locale, se arată avocat COLTUC

Demersul Primăriei Sectorului 1 al Capitalei, de a chema în instanţă Guvernul, a avut la bază decizia ICCJ, mai este precizat în comunicatul de presă de marţi: „Începând din data de 25 mai 2015 (data deciziei ICCJ – n. red.), în Sectorul 1 nu se mai ridică maşinile parcate neregulamentar. Decizia a fost luată de Primăria Sectorului 1 ca urmare a pronunţării hotărârii Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie, potrivit căreia procedura de aplicare a măsurii tehnico-administrative constând în ridicarea vehiculelor staţionate/oprite neregulamentar pe partea carosabilă nu poate fi reglementată prin hotărâri ale consiliilor locale. Ca urmare a hotărârii Înaltei Curţi, Primăria Sectorului 1 a chemat în judecată Guvernul României şi Ministerul Afacerilor Interne, solicitând instanţei de judecată să oblige aceste instituţii să adopte regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar”.

De reţinut este că hotărârea judecătorească a Curţii de Apel Bucureşti nu este definitivă. Aceasta poate fi atacată cu recurs în maximum 15 zile de la comunicare.

Cristi Munteanu si Andrei Margaritescu si medicul Alexandru Magherescu, condamnati la inchisoare

Astfel, in cazul lui Cristian Munteanu, instanta a desfiintat in parte sentinta din 26 aprilie si, rejudecand in fond, a dispus schimbarea incadrarii juridice a faptelor din doua infractiuni de tainuire intr-o singura infractiune de complicitate la tentativa la infractiunea de inselaciune. Judecatorii Curtii de Apel Bucuresti (CAB) l-au condamnat pe Cristian Marian Munteanu la cinci ani de inchisoare cu

executare si trei ani interzicerea unor drepturi. Andrei Margaritescu ramane cu pedeapsa de trei ani de inchisoare dispusa in 26 aprilie, magistratii Curtii de Apel Bucuresti dispunand insa suspendarea executarii acesteia, sub supraveghere, pe un termen de incercare de opt ani.

David Rotundu va avea de executat zece ani si sase luni inchisoare, instanta dispunand ca la pedeapsa de sapte ani de inchisoare dispusa in 26 aprilie sa fie cumulata cu condamnarea la trei ani si sase luni inchisoare aplicata prin sentinta penala din 12 martie 2003 pronuntata de Judecatoria Sectorului 1 Bucuresti, ramasa definitiva prin neapelare la data de 1 aprilie 2003. Instanta a constatat ca David Rotundu este arestat in alta cauza.

Magistratii Curtii de Apel Bucuresti au mentinut condamnarile dispuse de Tribunalul Capitalei in cazurile lui Alexandru Cristian Mircea Magherescu, Mihai Cosmin Magherescu, Cristinel Antonio Enache, Adrian Mihai Radu si Bogdan Treveleanu.

Instanta a mai dispus restituirea autoturismului marca Audi A8 catre partea civila SC Siluten Doris Company SA.

In cazul lui Catalin Teodor Baleanu, instanta a dispus disjungerea cauzei si judecarea apelului in 11 februarie 2013. Decizia Curtii de Apel Bucuresti nu este definitiva, putand fi atacata cu recurs la instanta suprema.

In 26 aprilie, fotbalistii Andrei Margaritescu si Cristi Munteanu au fost condamnati de Tribunalul Bucuresti la pedepse de trei ani si, respectiv, cinci ani de inchisoare cu executare in dosarul privind inselaciuni cu masini luate in leasing. Alaturi de cei doi, in acest dosar a fost condamnat medicul Alexandru Magherescu, fondatorul centrului medical Doris, din cartierul Militari, la sapte ani de inchisoare cu executare pentru tentativa la inselaciune cu consecinte deosebit de grave. Fratele acestuia, Cosmin Magherescu, a primit o pedeapsa de cinci ani de inchisoare, pentru complicitate la inselaciune cu consecinte deosebit de grave.

Totodata, instanta i-a condamnat pe Adrian Mihai Radu la o pedeapsa de cinci ani de inchisoare cu executare pentru complicitate la tentativa de inselaciune cu consecinte deosebit de grave, precum si pe sotia acestuia, Bianca Radu, la doi ani sub supraveghere pentru fapta de tainuire.

In acelasi dosar au fost condamnati, de Tribunalul Bucuresti, David Rotundu, la sapte ani de inchisoare pentru tentativa de complicitate la inselaciune cu consecinte deosebit de grave, Cristinel Anton Enache, la sapte ani de inchisoare pentru complicitate la tentativa de inselaciune cu consecinte deosebit de grave, Catalin Teodor Baleanu, la cinci ani de inchisoare pentru complicitate la tentativa de inselaciune cu consecinte deosebit de grave si Bogdan Preveleanu, la sase ani de detentie pentru complicitate la tentativa de inselaciune cu consecinte deosebit de grave.

Instanta a dispus atunci confiscarea autoturismului Audi A8, proprietatea lui Alexandru Magherescu, precum si a 15.000 de euro de la Rotundu, 8.000 de euro de la Enache, 7.000 de euro de la Baleanu si 1.000 de euro de la Radu Adrian. Magistratul Tribunalului Bucuresti a mentinut sechestrul asigurator pus pe 8.500 de lei, suma ridicata de la Rotundu si i-a restituit acestuia autoturismul Mercedes CL500. Totodata, instanta a dispus restituirea autoturismului Suzuki Swift lui Attila Lukacs si confiscarea a 1.500 de euro de la Radu si 200 de euro de la Manole.

Cristi Munteanu a cunoscut situatia masinii furate pe care dorea sa o achizitioneze, a dat dovada de perseverenta infractionala si a crezut ca poate scapa cu o pedeapsa cu suspendare, motiv pentru care a dat declaratii mincinoase la instanta, a aratat judecatorul Tribunalului Bucuresti in motivarea deciziei de condamnare.

Magistratul a precizat ca, in opinia instantei, Munteanu a avut o viziune clara asupra ,,situatiei frauduloase” a autoturismului pe care l-a cumparat, aratand ca ,,orice om normal cu o pregatire medie, cum este cazul inculpatului Munteanu”, putea banui ca o masina clasa premium, cu o valoare de piata de aproximativ 90.000 de euro, nu poate fi vanduta dupa numai doi ani cu doar 31.000 de euro decat daca este stricata major sau are probleme de natura juridica.

In cazul lui Andrei Margaritescu, instanta a notat in motivare ca acesta a stiut faptul ca masina pe care a cumparat-o de la persoane indicate de Cristi Munteanu provenea dintr-o infractiune, toate probele indicand acest lucru, motiv pentru care a si incercat sa tainuiasca fapta si sa scape de autoturism.

Procurorii i-au acuzat pe Andrei Margaritescu si pe Cristi Munteanu ca sunt ,,dobanditori de drept ai unei masini furate”, despre care ,,aveau in mod clar cunostinta ca face obiectul unei infractiuni de furt”.

Totodata, procurorii l-au acuzat in acest dosar si pe Alexandru Magherescu, fostul proprietar al unui autoturism Audi A8 care figura ca fiind furat in actele politiei, folosit de Andrei Margaritescu si de Cristi Munteanu. Magherescu era acuzat ca i-a dat masina Audi A8, in urma cu aproximativ doi ani, fostului portar dinamovist Cristi Munteanu, pentru aproximativ 10.000 de euro. Ulterior, omul de afaceri a declarat masina furata, pentru a incasa asigurarea pe ea.

Deducerea TVA va fi limitata la 50% in cazul autovehiculelor cu greutate de pana la 3,5 tone

Deducerea TVA va fi limitata la 50% in cazul autovehiculelor cu greutate de pana la 3,5 tone sau care au cel mult noua scaune, daca acestea nu sunt utilizate exclusiv in scopul desfasurarii activitatii economice. Pentru a putea deduce in continuare integral taxa, firmele vor trebuie sa dovedeasca ca acestea nu sunt utilizate de angajati si in scopuri personale.

Dar nimic nu pare sa-i scuteasca pe contribuabili de problema interpretarii legislatiei, asa cum arata mai toti consultantii. Singurele autovehicule  pentru care legea precizeaza clar ca doar jumatate din taxa ar trebui dedusa sunt vehiculele utilizate exclusiv pentru servicii de reparatii si interventii, paza, protectie, curierat si cele utilizate de catre agentii de vanzari.

Cum sa dai in judecata primaria daca iti strici masina in gropi

In anul 2011 exista pe rolul instantelor 11 actiuni introduse de cetateni sau firme de asigurare care reclama ca si-au avariat autovehiculele in gropile din oras. Valoarea totala a despagubirilor solicitate de reclamanti in toate cele 11

procese se ridica la 52.313 lei. La acestea se adauga doua actiuni similare pentru care procesul s-a terminat, hotararea judecatoreasca fiind favorabila municipalitatii. Despagubirile ce fusesera solicitate de reclamanti in aceste 2 procese au fost de 2.581 lei”, a declarat Mirela Gligore, purtatorul de cuvant al primariei Sibiu.

Avocatii sibieni spun ca astfel de procese nu sunt rare, dar ca sansele de castig nu sunt foarte mari. „In primul rand trebuie vazut exact ce s-a intamplat, daca intr-adevar ati suferit o avarie la masina din cauza gropii respective. Apoi se face expertiza si de stricaciuni normal trebuie sa raspunda administratorul drumului, in cazul in care defectiunea are loc pe raza municipiului Sibiu – primaria Sibiu. Dupa aceea, daca se stabileste prin expertiza tehnica ca avariile se datoreaza tocmai acestui fapt atunci evident ca se pot obtine costurile reparatiei. Intr-adevar, din cate am auzit sunt ceva cauze pe rol pe aceasta speta dar biroul nostrum nu a intrat pana acum in astfel de procese. Ce pot eu sa va spun este ca ele sunt si castigate, dar si pierdute”,

Asigurarile Casco pentru masinile scumpe se pot incheia numai in conditii speciale anunta Casa de avocatura Coltuc

Cunoscutul om de afaceri Viorel Catarama, detinatorul unui Ferrari Scaglieti si al unui Maybach, este printre cei acceptati de asiguratori in conditiile mai inainte enuntate.

„Am Casco pentru aceste masini, politele fiind incheiate in Romania, la Omniasig. Nu stiu detaliile despre aceste polite, dar probabil cotatiile sunt destul de bune, intrucat am toate fabricile, tot patrimoniul, in asigurare la aceasta societate. Cu Ferarri nu am avut vreun eveniment, iar cu Maybach-ul am avut un singur eveniment acum cativa ani”, a spus Viorel Catarama.

Sunt oameni de afaceri care considera ca asigurarile sunt mai costisitoare decat daca si-ar administra masinile singuri. Asa este si cazul lui Ionut Negoita, proprietarul RIN Grand Hotel si posesorul unui Morgan.

„De cativa ani am o filosofie prin care nu mai fac asigurare la masini. Facand niste calcule, am constatat ca pot iesi mult mai ieftin daca mi le administrez singur. Administrand intern toata flota, inclusiv masinile scumpe, costurile cu despagubirile care ar fi fost acoperite de Casco s-au situat in ultimii ani la 20%-25% din cat m-ar fi costat primele de asigurare. Am iesit de patru-cinci ori mai ieftin“, ne-a declarat Negoita.

Abordarea acestui segment special de clienti, cei cu masini foarte scumpe, reiese cel mai bine din explicatiile reprezentantilor Generali, care declara ca primesc in asigurare doar clientii care au incheiate cu ei si Corporate.

„Asigurarea unor astfel de vehicule necesita o atentie speciala din partea unui asigurator, din cauza acumularii mari de risc pe care o reprezinta. La Generali Romania, in principiu, cine doreste sa asigure un astfel de risc trebuie sa aiba deja incheiate la Generali si alte asigurari Corporate (pentru firma la care este proprietar /coproprietar)”, spune Radu Ionescu, sef serviciu auto in companie.

Asigurarile pentru vehicule de astfel de valori se oferteaza si se incheie exclusiv cu acordul Directiei Centrale a companiei. Pretul, dar si alte elemente ale asigurarii, cum ar fi: franciza, procentajul neacoperit in caz de dauna totala depind mult de profilul solicitantului, mai mult decat de vehicul in sine.

Casa de avocatura Coltuc a avut inca odata dreptate:Borbely-Taxa auto ramane neschimbata pana in 2013

In ceea ce priveste Cartea Verde, sunt mai multe aspecte, pentru ca sunt mai multe tari in UE care aplica acest sistem. Va trebui sa avem discutii si cu cei implicati cu RAR, cu cei care trebuie sa se implice. Ceea ce pot sa spun sigur e ca pana in 2013 nu va fi un alt sistem, va fi taxa de prima inmatriculare care exista acum”, a spus Borbely, citat de Mediafax.

 

Ministrul Mediului asteapta ca Parlamentul sa adopte cat mai repede modificarile la taxa auto, care presupune o reducere de 25% a taxei platita de cumparator la prima vanzare, pentru toate masinile inmatriculate dupa 1.01.2007.

 

„In legatura cu taxa auto, sa fie foarte clar: noi vom aplica deocamdata aceasta taxa auto care a existat si pana acum cu modificarile pe care le-am propus in lege. Eu sper ca Senatul si Camera Deputatilor sa adopte cat mai repede aceasta lege, care inseamna 25% reducere la taxa auto si la prima vanzare a masinilor inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007, va trebui sa fie platita de catre cumparator aceasta taxa”, precizeaza ministrul Mediului.

La inceputul acestei luni, Borbely a avansat ideea eliminarii taxei auto de prima inmatriculare la jumatatea lui 2012 sau inceputul anului 2013. Aceasta ar urma sa fie inlocuita cu o carte verde care sa mentioneze gradul de poluare.

Taxa de poluare va fi achitata o singura data pentru masinile noi sau la mana a doua inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau peste hotare, cat si pentru masinile inmatriculate inainte de 2007 pentru ca nu a fost achitata o asemenea taxa.

In cazul masinilor inscrise inainte de 2007, taxa de poluare va fi platita la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a masinilor, in cazul instrainarii acestora, dupa ce intra in vigoare noua reglementare.

Taxa auto va fi calculata in functie de tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisiile de dioxid de carbon si deprecierea autoturismului (in situatia in care nu are dotari, precum geamuri electrice, aer conditionat, servodirectie, abs etc).

Taxa de poluare a fost extinsa conform noii forme adoptate de Guvern

Conform proiectului adoptat, astazi, de Guvern, daca taxa de poluare platita incepand cu 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea noii legi contribuabilii pot sa solicite restituirea diferentei de bani.
 
 

Taxa de poluare va fi platita, o singura data, pentru autovehiculele noi sau second-hand inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau strainatate, cat si pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007 pentru care nu a fost platita o astfel de taxa.
 
Taxa va fi calculata pe baza unor criterii precum tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisiile de CO2 si deprecierea autoturismului.
Atentie este o forma extinsa fata de prevederea anterioara!

Ce inseamna modificarea taxei de poluare in forma noua in opinia Casei de avocatura Coltuc

Ce spune guvernul:

1.Vrei sa-ti cumperi masina second-hand inmatriculata inainte de 2007?Platesti taxa de poluare!

2.Vrei sa iei o masina neinmatriculata din UE platesti taxa de poluare!

3.Vrei sa vinzi o masina inmatriculata in Romania cu an de fabricatie dupa 2007 plateste taxa de poluare cumparatorul cu 30% mai putin!

Sa le luam pe rand

1.Cea mai importanta modificare presupune taxarea la revanzare a masinilor aduse in tara inainte ca Romania sa fie membra UE.

Spre exemplu, daca proprietarul un autoturism vechi din 2003, cu norma de poluare euro 4 si capacitatea cilindrica 1600 centimetri cubi, ar plati dupa noile modificari 367 de euro.

Concluzie: in actuala reglementare nu exista aceasta taxa,deci se plateste in plus

2.Aceasta reglementare ramane la fel ca acum.Ce a facut Guvernul a interpretat hotararea de la Luxemburg strict limitativ,si a gasit o formula mixta care sa evite dispozitiile imperative ale acesteia.Mai a omis un amanunt:in UE nu se plateste taxa de poluare!

3.O alta modificare induleceste putin prima masura si vizeaza reducerea taxei existente.
Spre exemplu, pentru un automobil din 2009, cu motor euro 4 si 1900 de centimetri cubi, pentru care s-a platit la inmatriculare o taxa de 1979 de euro, daca aplicam o scadere de 30% inseamna ca o masina similara ar putea fi inmatriculata in viitor cu 1385 de euro.

Daca ne uitam la cele 3 modificari avem de precizat urmatoarele:

taxa de poluare va exista in continuare in Romania,chiar intr-o forma mai extinsa decat acum.

– nu influenteaza procesele pe rol sau viitoare pentru ca temeiul juridic al acestora era legislatia UE si nu cea interna,in UE neexistand acesta taxa auto.

– se va extinde plata acestei taxa de poluare si la revanzari in Romania,desi cand s-a inmatriculat s-a platit-cel putin dupa 2007- aceasta taxa.

– exista un paliativ ca se va restitui diferenta platita de proprietari in CATIVA ANI ULTERIORI.

– Sub incidenţa noii taxe ar urma să intre un parc auto total de peste trei milioane de autoturisme.Deci nu mai scapa nici o masina decat cea noua cumparata din Romania pe care nu o vinzi.

Astfel, la începutul acestui an, din parcul total de autoturisme, de 4,3 milioane de unităţi, 2,88 de milioane aveau în acel moment o vechime mai mare de şase ani.

Cum noua taxă, în forma ei actuală, se referă la maşinile achiziţionate până la 1 ianuarie 2007, respectiv până acum patru ani, rezultă că la cele 2,88 milioane de unităţi se mai adaugă un număr considerabil de alte maşini. DRPCIV nu are însă o statistică exactă pentru autoturismele mai vechi de patru ani, ci pentru cele mai vechi de 3-5 ani, al cărui număr este de peste 900.000, ceea ce înseamnă, dacă s-ar împărţi la trei, că ar reveni câte 300.000 de unităţi pentru fiecare an vechime în parte din acest eşalon, ducând astfel totalul la circa 3,2 milioane de autoturisme.

– Exista riscul  sa mai vanda nimeni masina oficial, la ANAF o sa fie tot vechiul proprietar cu intelegerea intre parti la plata impozitului.

– Cei care sprijina taxa pe poluare sau de prima inmatriculare (cum i s-o spune, nu are importanta) spun ca eliminand masinile vechi se face inoirea parcului auto. Aceasta se face oricum. Numai ca, scotand artificial din piata masinile ieftine (multe dintre ele nu polueaza excesiv) pretul masinilor noi ramane sus. Avand concurenta masinilor la mana a ,producatorii auto ar fi lasat pretul mai jos.

– Sa intelegem ca pe langa taxa de prima inmatriculare/poluare, sau cum se mai cheama acum, se va introduce o noua taxa, de „prima vanzare” ?!

Taxa de poluare exista in continuare in Romania si sub aceasta „cosmetizare” a acesteia si se vor castiga in continuare procese in Romania precizeaza av.Coltuc Marius Vicentiu,fondator Casa de avocatura Coltuc.

Trimite fotografii cu maşinile scoase din uz care îţi ocupă locul de parcare, iar noi sesizăm autorităţile!

  În fiecare parcare, pe aproape fiecare stradă vedem maşini uzate, scoase demult din circulaţie, care ocupă locurile de parcare, insuficiente oricum, ale românilor.De asemenea, multe locuri de parcare sunt ocupate de tomberoane, bolovani sau alte lucruri care nu au ce căuta acolo.

 

realitatea

Trimite fotografii cu maşinile scoase din uz care îţi ocupă locul de parcare, iar noi sesizăm autorităţile!

În fiecare parcare, pe aproape fiecare stradă vedem maşini uzate, scoase demult din circulaţie, care ocupă locurile de parcare, insuficiente oricum, ale românilor. De asemenea, multe locuri de parcare sunt ocupate de

 

tomberoane, bolovani sau alte lucruri care nu au ce căuta acolo.

 

realitatea

Numărul maşinilor recuperate de la rău-platnici a crescut cu 60% anunta Casa de avocatura Coltuc

Piaţa de leasing auto din România a primit o mare lovitură, în ultimele luni. Volumul vânzărilor a scăzut în ultimul an cu până la 60%. Mai mult, maşinile vândute deja se întorc înapoi la societăţile de leasing, pentru că mulţi dintre

clienţi nu mai reuşesc să plătească ratele. Veştile proaste nu se opresc însă aici. În următoarele luni, odată cu adâncirea crizei economice, societăţile de leasing se aşteaptă la pierderi şi mai mari.

 

realitatea

Astăzi este ultima zi în care firmele auto pot depune cerere privind repartizarea de maşini care pot fi înlocuite prin Programul Rabla

2210Românii care vor să-şi achiziţioneze în acest an o maşină nouă în schimbul uneia mai vechi de zece ani, pe care să o dea la casare, vor putea să depună de luni dosarele la producătorii şi importatorii auto autorizaţi pentru Programul Rabla, a declarat, joi, ministrul Mediului, Nicolae Nemirschi.

Programul Rabla se va derula în trei etape în acest an – până pe 29 mai, de la 1 iunie la 31 august şi de la 1 septembrie până pe 11 decembrie -, pentru fiecare etapă fiind alocată o sumă de 76 milioane lei, bugetul total pentru acest an fiind de 228 milioane lei, potrivit Ordinului pentru aprobarea Instrucţiunilor privind modalităţile de aplicare a Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 217/2008 privind reluarea pentru anul 2009 a programului Rabla.

Cotele repartizate producătorilor vor fi ajustate de la o etapă la alta în funcţie de vânzările realizate, iar cei care nu şi-au îndeplinit obiectivele nu vor mai putea participa la sesiunea următoare. Decizia a fost luată, astfel încât să nu mai rămână maşini nealocate prin acest program.

Guvernul Boc a anunţat la finalul lunii ianuarie că prima pentru casarea unei maşini funcţionale mai vechi de zece ani creşte la 3.800 lei, iar suma totală alocată pentru realizarea programului în 2009 va fi de 228 milioane lei.

Singurele firme care au reuşit să distribuie în 2008 toate maşinile repartizate prin programul de înlocuire a parcului auto vechi au fost cele care au vândut autoturisme Daewoo – 1.946, Kia – 561, Mitsubishi – 108, Suzuki – 39, Seat – 27, Volkswagen – 22, Subaru – 2 şi Honda – 1.

Sursa: NewsIn

Reţeaua de hoţi de maşini anihilată

coltuc-7

Reţeua europeană de hoţi de maşini anihilată de poliţiştii francezi ar fi înmatriculat în România cel puţin 200 de autoturisme furate din Spania,

 

Franţa, Germania, Italia, Belgia, Cehia, Olanda, Suedia şi Elveţia, 37 dintre acestea fiind restituite proprietarilor, au declarat oficiali ai IGPR.

Potrivit oficialilor Inspectoratului General al Poliţiei Române, primele informaţii primite de poliţiştii Serviciului Trafic şi Furturi Auto despre această reţea au fost primite anul trecut, iar cadrul investigaţiilor de până acum, efectuate în colaborare cu poliţişti din mai multe state, s-a stabilit că există cel puţin 200 de autoturisme de lux furate din Spania, Franţa, Germania, Italia, Belgia, Cehia, Olanda şi Elveţia care au intrat şi ar fi fost înmatriculate în România

 

realitatea

Mos Nicolae vine cu a cincea editie a campaniei „Marea debarasare”

Populatia care detine echipamente electrice si electronice vechi, defecte sau pe care nu le mai foloseste le poate scoate in strada sambata, de Mos Nicolae.

Acestea vor fi ridicate in cadrul etapei din decembrie a campaniei „Marea debarasare”, a anuntat Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile (MMDD).

Editia de sambata va cuprinde numeroase localitati din mediul rural din 24 de judete, Asociatia Ecotic anuntand ca va colecta deseurile de echipamente electrice si electronice (DEEE) din 20 dintre acestea – Alba, Arad, Arges, Bacau, Bihor, Bistrita-Nasaud, Botosani, Cluj, Dambovita, Giurgiu, Iasi, Ilfov, Hunedoara, Neamt, Satu Mare, Salaj, Suceava, Teleorman, Vaslui, Vrancea.

Celelalte patru judete implicate in aceasta etapa a Marii debarasari sunt Constanta, Covasna, Harghita si Tulcea. In afara de Ecotic, in colectarea de DEEE sunt implicate firmele Recolamp si Environ.

Persoanele pot renunta la aparate de uz casnic de dimensiuni mici sau mari, precum aspiratoare, aparate de calcat, frigidere, congelatoare, masini de spalat, de gatit sau masini de cusut, sobe electrice, cuptoare cu microunde, aparate electrice de incalzit, aparate de aer conditionat, echipamente IT, aparate radio si televizoare, unelte electrice si electronice, echipamente de iluminat etc.

In cadrul celor cinci editii anterioare ale campaniei (patru in 2008 si una in 2007) au fost colectate intre 400 si 640 tone deseuri de acest fel. Potrivit normelor europene, in 2008, Romania are de colectat si valorificat 4 kilograme de deseuri electrice si electronice pe locuitor.

Taxa auto afecteaza industria auto din Romania mai mult decat criza financiara

Reducerea cererii de autoturisme, din cauza crizei financiare mondiale, nu este principala problema pe care o au de rezolvat producatorii si importatorii de masini din Romania. Reprezentantii industriei auto, reuniti la un seminar organizat de Mediafax, au lasat sa se inteleaga ca afacerile le-au fost puternic afectate de taxa de poluare intrata in vigoare la 1 iulie 2008.

Producatorii si importatorii au combatut in cadrul conferintei „Mediafax talks about Auto Industry“ noua taxa auto, care permite accesul mult mai usor in tara al masinilor de ocazie. Tonul a fost dat de premierul Calin Popescu Tariceanu, prezent la eveniment, asadar, de chiar initiatorul acestui bir contestat. “Favorizam bisnitarii de masini. Importul de masini rulate nu aduce bani la buget, nu creeaza locuri de munca, in schimb umple soselele Romaniei cu zeci de mii de rable, care in cativa ani vor ajunge la casat”, a declarat seful Guvernului. Evolutia pietei auto pe primele noua luni, prezentata de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), arata ca doar 223.000 de masini noi au fost vandute in Romania, in scadere cu 2,6% fata de acelasi interval din 2007. In acelasi timp, numarul masinilor rulate aduse din import s-a dublat fata de 2007, depasind 168.000 de unitati. Aportul autoturismelor “de ocazie” a condus la invechirea parcului auto national. “Comparativ cu primele 6 luni ale anului, in perioada iulie-septembrie 2008, ani au intrat in Romania de 7 ori mai multe autoturisme mai vechi de 10 ani. Iar ponderea automobilelor mai putin poluante a scazut la jumatate”, a declarat Brent Valmar, vicepresedintele APIA. “In 2007, varsta medie a parcului auto din Romania era de 15,5 ani”, a subliniat si Vladimir Vosicky, director de dezvoltare la Ford Europe.

Dacia si-a redus cu 15% tinta de vânzari pe 2008

Reprezentantii industriei auto recunosc ca se lovesc nu doar de concurenta masinilor rulate din import, ci si de accesul redus al populatiei la credite.  Ca urmare a scaderii cererii de autoturisme, Dacia a redus nivelul productiei planificat pentru acest an cu 50.000 de unitati. De la tinta initiala de la 310-320.000 de masini, “Dacia va avea o productie planificata de 260-270.000 unitati în 2008“, a declarat ieri vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe. “Daca pietele vor scadea în continuare, vom reduce din nou productia”, a completat si directorul companiei, Francois Fourmont. Direct afectati vor fi furnizorii de componente auto, deoarece acestia au un calendar de productie adaptat la cerintele fabricantilor. Cu toate acestea, reprezentanti industriei au sustinut ca societatile din piata auto româneasca nu intentioneaza sa concedieze angajati, dar sunt mai prudente în ceea ce priveste noile investitii si cheltuielile. “Nu luam în calcul înghetarea angajarilor si vom recruta în continuare oamenii de care avem nevoie, însa cu o viteza mai mica decât pâna acum”, a declarat vicepresedintele APIA.
Reprezentantii constructorului Ford au declarat pe de alta parte ca mizeaza pe posibilitatile de crestere ale pietei auto in Romania si-si vor continua planurile de investitii astfel incat primul automobil produs la Craiova sa fie gata la jumatatea anului viitor.

Doar 464 rable, inlocuite in octombriefecte crizei financiare

s-au simtit si asupra programului de reinnoire a parcului auto. Potrivit datelor furnizate de Administratia Fondului de Mediul, din cele aproape 12.500 de masini noi ramase nevandute in cadrul programului Rabla, doar 464 au fost achizitionate de romani luna aceasta. Programul care vizeaza inlocuirea masinilor mai vechi de 12 ani continua pana in decembrie.

Sursa principala

SMURD Hunedoara ameninta cu judecata o firma de leasing

Asociatia Salvital, care se ocupa de dotarea serviciului SMURD Hunedoara, este decisa sa dea in judecata firma de leasing prin care au fost achizitionate ambulantele folosite pentru interventiile medicale, apreciind ca societatea in cauza nu respecta clauzele din contract, transmite corespondentul ROMPRES.
Decizia intervine dupa ce o ambulanta a SMURD Hunedoara a fost grav avariata intr-un accident de circulatie produs in urma cu trei luni de zile in Deva, iar de atunci firma de leasing nu a asigurat reparatiile sau o alta masina in schimb, a declarat, miercuri, presedintele Asociatiei Salvital, Petru Marginean, care este si vicepresedinte al Consiliului Judetean Hunedoara.
„Noi suntem la zi cu plata ratelor de leasing, asigurari RCA si CASCO. Ceea ce se intampla este o bataie de joc. Ambulanta avariata nu a fost inca reparata si sta intr-un garaj din Cluj-Napoca”, a afirmat presedintele Asociatiei Salvital.
In opinia sa, firma de leasing ar fi trebuit sa ajunga la o intelegere cu societatea la care a fost asigurata ambulanta SMURD, iar masina sa fie reparata sau inlocuita cu alta noua.
Salvital Hunedoara a primit, miercuri, o adresa de la firma de leasing in care se propune ca ambulanta avariata sa fie trecuta in categoria daunelor totale, ceea ce ar permite achizitia unui nou vehicul de Asociatie, la o valoare de aproximativ 37.000 de euro, urmand ca echipamentele medicale si montajul acestora sa fie platite de societatea de asigurari.
Solutia nu este agreata de presedintele Asociatiei Salvital, care sustine ca in aceste conditii se pierd cele 11 rate de leasing platite pana acum, in valoare de 69.464 lei. In plus, sustine Marginean, echipamentele medicale, care valoreaza doua treimi din costul unei ambulante SMURD, sunt in stare buna si nu trebuie inlocuite.
Presedintele Asociatiei Salvital a adaugat ca mai acorda un termen de cateva zile societatii de leasing pentru rezolvarea problemei ambulantei avariate, in caz contrar urmand sa se adreseze instantei de judecata la inceputul saptamanii viitoare.
Asociatia Salvital a achizitionat, in urma cu aproape doi, cinci ambulante pentru Serviciul SMURD al judetului Hunedoara. Masinile au fost cumparate in baza unui contract de leasing pe o perioada de cinci ani, valoarea unei ambulante fiind de 409.447 lei, inclusiv echipamentele medicale.

Sursa principala

Dealerii de maşini noi vor să importe şi second-hand

STRATEGIE. Importatorii de automobile noi iau în calcul şi aducerea pe piaţa din România a maşinilor second-hand, dacă se va menţine tendinţa clienţilor de a cumpăra vehicule rulate, a declarat Brent Valmar, vicepreşedintele Asociaţiei Producă torilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), citat de Mediafax.

” Dacă tendinţa (de creştere a vânzărilor de automobile rulate – n.r.) va continua, o s-o facem şi pe asta“, a declarat Valmar. Numărul înmatriculărilor de autoturisme secondhand s-a dubde import lat după primele nouă luni faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, ajungând la 168.339 de unităţi.

Sursa principala

Ne puteti scrie gratuit pe whatsapp 0745150894!