Ce fac daca nu imi plateste statul taxa auto

noua taxa auto 2019

Ordonanța Guvernului nr. 22/2002 a instituit o protecție a instituțiilor și autorităților publice privind achitarea creanțelor stabilite prin titluri executorii în sarcina lor.

Ordonanța instituie un termen de grație de 6 luni în interiorul căruia instituția debitoare trebuie să-și bugeteze sumele necesare achitării debitului. Termenul de 6 luni curge din momentul comunicării de către creditor a somației de plată.

În cazul în care în cadrul termenului de 6 luni debitul nu este achitat, creditorul va putea solicita efectuarea executării silite potrivit Codului de procedură civilă.

Reglementând executarea silită, Noul Cod de procedură civilă prevede procedura de încuviințare a executării silite de către instanța de executare – judecătoria în circumscripția căreia se află biroul executorului judecătoresc care face executarea, după încuviințare executorul judecătoresc având obligația de amânare a executării doar în anumite cazuri prevăzute de lege, amânare ce se dispune de executor prin încheiere.

Când prin titlul executoriu s-a stabilit un termen de plată, executarea nu se poate face mai înainte de îndeplinirea acelui termen.

Sunt excluse executării silite prin poprire:
– sumele care sunt destinate unei afectațiuni speciale prevăzute de lege și asupra cărora debitorul este lipsit de dreptul de dispoziție;
– sumele reprezentând credite nerambursabile ori finanțări primite de la instituții sau organizații naționale și internaționale pentru derularea unor programe ori proiecte;
– sumele aferente plății drepturilor salariale viitoare, pe o perioadă de 3 luni de la data înființării popririi; atunci când asupra aceluiași cont sunt înființate mai multe popriri, termenul de 3 luni în care se pot efectua plăți aferente drepturilor salariale viitoare se calculează o singură dată, de la momentul înființării primei popriri.

Codul de procedură civilă a fost aprobat prin Legea nr. 134/2010.

Punerea în aplicare a Codului de procedură civilă s-a efectuat prin Legea nr. 76/2012, modificată prin OUG nr. 4/2013 – aprobată prin Legea nr. 214/2013.

Art. 83 lit. k) din Legea nr. 76/2012 prevede că la data intrării în vigoare a Codului de procedură civilă se abrogă orice alte dispoziții contrare, chiar dacă sunt cuprinse în legi speciale.

Din coroborarea prevederilor art. 780 alin. 5 (sumele nesupuse executării silite prin poprire), art. 622 (îndeplinirea obligațiilor prevăzute în titlul executoriu) și art. 662 alin. 4 (executarea creanțelor certe, lichide și exigibile) din Legea nr. 134/2010 cu acelea ale art. 83 lit. k) din Legea nr. 76/2012, prevederile OG nr. 22/2002 devin inaplicabile, operând o abrogare implicită.

Obligațiile stabilite prin titlurile executorii nu devin cunoscute instituțiilor și autorităților publice la momentul solicitării executării prin intermediul executorului judecătoresc, după încuviințarea de către instanța de executare, ci le sunt cunoscute din momentul pronunțării hotărârilor de către instanțele judecătorești în dosarele în care instituțiile și autoritățile publice au fost părți.

Or, termenul de 6 luni prevăzut de OG nr. 22/2002, în interiorul căruia debitorul ar avea posibilitatea să-și bugeteze fondurile necesare achitării debitului și pentru a nu-i fi afectată activitatea curentă, ar trebui să curgă din momentul pronunțării hotărârii executorie.

Excluzând de la executare imediată sume ce nu se încadrează în categoria celor exceptate de la poprire (prevăzute la art. 780 alin. 5 din Codul de procedură civilă) și lăsând în mod arbitrar la dispoziția instituțiilor și autorităților publice punerea în executare a titlurilor executorii, OG nr. 22/2002 contravine principiului îndeplinirii de bunăvoie a obligațiilor prevăzute în titlul executoriu prevăzut la art. 622 alin. 1 din Codul de procedură civilă.

În plus, amânarea executării pe care o dispune prin încheiere executorul judecătoresc în anumite cazuri prevăzute de lege poate avea loc doar în situații ce pot apărea după ce executarea silită a fost încuviințată de instanța de executare.

OG nr. 22/2002 vizează situații existente înaintea începerii executării silite, contravenind astfel și prevederilor art. 699 din Codul de procedură civilă, astfel că nu poate bloca executarea silită și nu se poate refuza plata debitului în baza acestui act normativ.

Executarea silită nu se poate face decât dacă, conform art. 662 Cod procedură civilă, creanța este certă, lichidă și exigibilă.

Creanțele deținute împotriva instituțiilor ori autorităților publice, stabilite prin hotărâri judecătorești ce constituie titluri executorii, întrunesc toate cele 3 condiții pentru a fi executate silit.

Potrivit art. 662 alin. 4 creanța este exigibilă dacă obligația debitorului este ajunsă la scadență sau acesta este decăzut din beneficiul termenului de plată, dar la momentul pronunțării hotărârii judecătorești executorii creanța în mod prezumat a devenit exigibilă.

Stabilind un termen de 6 luni de la care se poate solicita executarea silită a creanței, de natură a afecta exigibilitatea acesteia, OG nr. 22/2002 contravine dispozițiilor Codului de procedură civilă.

Ceea ce formează obiectul executării silite nu este hotărârea judecătorească ci creanța stabilită prin acest titlu executoriu, creanță certă, lichidă și exigibilă ce a trecut testul dublei exigibilități, prima dată când a devenit scadentă în conformitate cu prevederile contractului și ale legislației în vigoare și a doua oară la pronunțarea hotărârii judecătorești executorii.

Ghid complet 2018 : Restituire taxă auto 2018. Actele necesare, perioadele în care se fac plăți

privind restituirile taxelor auto.

1. Taxele auto sunt restituite încă din ianuarie. Mai exact, în perioada ianuarie – decembrie 2018, autoritățile restituie taxa specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule și taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule. Timbrul de mediu va fi restituit în perioada septembrie 2018 – martie 2019. Detalii, aici.

2. Autoritățile ne-au confirmat că taxele auto pot fi recuperate inclusiv dacă proprietarii și-au vândut mașinile între timp. Detalii, aici.

3. Cererea de restituire poate fi depusă până în august 2018. Cererea poate fi descărcată gratuit de aici, iar aceasta nu mai trebuie să fie însoțită de documentul doveditor al plății uneia dintre fostele taxe auto și nici de copii ale certificatului de înmatriculare și cărții de identitate a mașinii. Detalii, aici și aici. Practic, cererea de restituire este, mai nou, unicul document necesar la solicitarea banilor.

4. Trebuie neapărat să indici un cont bancar în cerere, altfel aceasta îți este respinsă. Dacă omiți contul bancar în cerere, autoritățile îți refuză restituirea, reiese din regulile procedurale ale returnării sumelor. Totodată, mai există și alte motive pentru care solicitările pot fi respinse. Detalii, aici.

5. Ai dreptul să primești și dobândă pentru banii achitați ca taxă auto.Proprietarii de mașini primesc nu doar suma pe care au achitat-o efectiv pentru una dintre fostele taxe auto, ci și dobânzi la aceasta.

6. Restituirea taxelor auto în baza hotărârilor judecătorești. Banii pentru taxa de mediu se dau înapoi și celor care au câștigat în instanță acest drept.

Citește mai mult despre taxa auto, taxa auto 2018, restituire taxa auto

Restituirea taxei auto in urma ordonantei de guvern.Atentie:Cei cu hotararari obtin banii IMEDIAT

1. Despre ce taxe auto e vorba?

Potrivit OUG nr. 52/2017, e vorba de următoarele taxe plătite la organele fiscale, indiferent de momentul când au fost percepute:

  • taxa specială pentru autoturisme și autovehicule;
  • taxa de poluare pentru autovehicule;
  • taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule;
  • timbrul de mediu pentru autovehicule.

2. Doar cei care nu au primit banii înapoi pot face cerere de restituire acum

Ordonanța se referă clar doar lacontribuabilii care nu au beneficiat de restituire până la 7 august 2017, momentul când ea a intrat în vigoare. Asta înseamnă că pot face cerere chiar și cei care au făcut-o în baza vechii proceduri administrative de restituire a taxelor auto, abrogată din greșeală acum câteva luni. E important de precizat că, în cazul mașinilor cumpărate prin leasing financiar, dacă taxele au fost plătite de societatea de leasing, proprietarul mașinii cumpărate astfel e cel care are dreptul la restituirea banilor.

3. Până când se face cererea și când se vor restitui banii?

Cererile se pot face de îndată ce se aprobă modelul de cerere de către autoritățile centrale (în cel mult două săptămâni de acum încolo, după cu prevede OUG nr. 52/2017), termenul-limită de depunere a lor la organele fiscale fiind 31 august 2018. Primirea banilor nu se va face însă anul acesta, ci după cum urmează:

  • taxa specială, taxa pentru emisiile poluante și taxa de poluare – banii vor fi restituiți în perioada 1 ianuarie – 31 decembrie 2018;
  • timbrul de mediu – 1 septembrie 2018 – 31 martie 2019.

4. Unde și ce trebuie depus?

Cererile de restituire se depun la organul fiscal competent, definit de OUG nr. 52/2017 după cum urmează: „Agenția Națională de Administrare Fiscală, prin structurile de specialitate, cu atribuții de administrare a creanțelor fiscale, inclusiv unitățile subordonate acesteia”. La cerere trebuie anexate următoarele documente:

  • documentul ce dovedește plata taxei (în original/copie), respectiv chitanța fiscală/ordinul de plată și extrasul de cont;
  • copiile cărții de identitate a vehiculului și a certificatului de înmatriculare.

Odată ce aceste documente au fost depuse, organul fiscal va emite o decizie de restituire, pe care cei nemulțumiți o vor putea contesta (mai întâi la organul fiscal respectiv, iar, dacă vor fi nemulțumiți și de soluționarea contestației, se vor putea adresa instanței de contencios administrativ).

5. Ce au de făcut cei care au deja hotărâri definitive pentru restituirea taxelor?

Și cei care au obținut hotărâri judecătorești definitive sunt vizați de această ordonanță, însă calendarele de restituire menționate mai sus nu li se aplică. Mai exact, în ordonanță sunt menționați cei care nu au primit până acum o soluție la cererea de restituire, precum și cei ale căror hotărâri devin executorii după 31 august 2018. Practic, ei vor depune actele la organul fiscal competent, după cum reiese din ordonanță, imediat ce vor avea la dispoziție modelul de cerere de restituire. Din moment ce calendarul respectiv nu li se aplică, aceștia vor putea primi banii mai devreme chiar.

6. Cei care au primit decizii de restituire nu mai depun nimic

În actul normativ se mai precizează că sumele pentru care au fost emise deja decizii de soluționare a cererii de restituire vor fi date înapoi din oficiu, adică fără să se mai facă alte cereri de restituire suplimentare. Mai mult, cei care se află în această situație vor primi banii mai repede decât cei care nu au obținut decizii până acum, întrucât ordonanța prevede că restituirea sumelor reprezentând taxa specială, taxa pentru emisiile poluante și taxa de poluare se va face în termen de 120 de zile de la momentul când vor intra în vigoare normele metodologice ale ordonanței. Însă cei care au obținut decizii pentru restituirea timbrului de mediu, dar nu au primit (toți) banii până acum, îi vor obține în cel mult un an de-acum încolo, adică până cel târziu la data de 7 august 2018.

7. Ce fac cei care au depus cereri în baza vechii proceduri și nu au primit soluții până acum?

Până în februarie anul acesta, exista o procedură administrativă prin care se puteau cere înapoi banii pe taxa specială, taxa de poluare și taxa pentru emisiile poluante, însă ea a fost abrogată din greșeală, așa cum explicam mai sus. Practic, cererile depuse nu au mai putut fi soluționate. Pentru cei care au depus cereri și s-au trezit în situația asta, OUG nr. 52/2017 prevede că nu mai e necesar să depună cereri din nou. Restituirea se va face din oficiu, în cel mult 120 de zile de la data când vor intra în vigoare normele metodologice ale ordonanței de urgență (care ar trebui să fie emise în cel mult 60 de zile calculate din 7 august – data de intrare în vigoare a OUG nr. 52/2017).

Romanii care au depus cereri de restituire taxa auto la Anaf ACUM isi pot primi banii.Solutia

Imagini pentru taxa auto anaf

 

Peste 1.200.000 de romani au depus la sediile Anaf cereri pe restituire pe cale administrativa a taxei auto.

Celebra restituire in 5 ani!

Aici ne referim la cei care nu au hotarare judecatoreasca,ci la cei care au depus dosarul administrativ de restituire in urma deciziei CJUE.

 

De la 1 februarie 2017 nu mai primesc NIMIC!

 

 

Ce putem face?

 

 

Codul de procedura fiscala prevede la art.92

 

In momentul depunerii dosarului administrativ SE INTRERUPE termenul de prescriptie de 5 ani si,curge unnou termen de 5 ani

 

Deci,toti cei care au depus dosarele administrative de restituire a taxei auto pot chema in judecata.

 

 

 

Am depus dosarul pe taxa auto si nu primesc banii.Ce fac?

Am depus dosarul pe taxa auto si nu primesc banii.Ce fac?
Dupa Pastele din 2017 toti cei care au depus hotararile definitive legalizate pe taxa auto au primit

„CLASARE”
Se pune intrebarea fireasca : O hotarare judecatoreasca nu mai are nicio valoare in Romania?
Raspunsul este ca ARE
Cei care au depus dosarele la Anaf pot cere executarea silita a Anaf-ului

Insa,nu exista executori care sa execute ANAF-ul

Deci,este o nebuloasa totala!
Care era procedura initiala?
ATENTIE ESTE ABROGATA!

Ordinul comun al ministrului mediului, apelor și pădurilor și al președintelui Agenției Naționale de Administrare Fiscală nr. 682/1154/2016 pentru aprobarea Procedurii de restituire a sumelor prevăzute la art. 7, 9 şi 12 din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, precum și a sumelor stabilite de instanţele de judecată prin hotărâri definitive și pentru aprobarea modelului și conţinutului unor formulare, a fost publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 274 din 12 aprilie 2016.
Precizări suplimentare:
1.ReadSpeaker OPANAF 1154/2016– PROCEDURĂ RESTITUIRE TAXĂ AUTO
– potrivit prevederilor art. 12 alin. (1) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, cu modificările și completările ulterioare, contribuabilii care au achitat în perioada 1 ianuarie 2007 – 14 martie 2013: taxă specială pentru autoturisme și autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule sau taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, potrivit reglementărilor legale în vigoare la momentul înmatriculării, pot solicita restituirea acesteia prin cerere adresată organului fiscal competent;
– nu se restituie timbrul de mediu;
– sumele plătite, precum și dobânzile datorate contribuabilului pentru perioada cuprinsă între data perceperii taxelor și data restituirii acesteia se achită pe parcursul a 5 ani calendaristici, prin plata în fiecare an a 20% din valoarea acestora;
– prin ordinul 1154/2016 a fost stabilită procedura de restituire și formularistica necesară restituirii;
– în vederea restituirii, persoana beneficiară trebuie să depună la organul fiscal o cerere tip la care să atașeze următoarele documente:
a) actul de identitate;
b) cartea de identitate a vehiculului, cu prezentarea în original;
c) certificatul de înmatriculare a vehiculului, cu prezentarea în original.
– cererea trebuie să conţină în mod obligatoriu contul bancar în care urmează a se face restituirea;
– documentele în original se restituie contribuabililor după verificarea lor;
– cererea se soluționează de organul fiscal în termen de 45 de zile de la depunere.
ReadSpeaker – Model cerere de restituire a sumelor prevăzute la art. 7, 9 și 12 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 9/2003 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 37/2014, cu modificările și completările ulterioare
ReadSpeaker – Model cerere de restituire a sumelor stabilite de instanțele judecătorești prin hotărâri definitive, altele decât cele stabilite prin hotărâri judecătorești devenite executorii până la data de 31 decembrie 2015

Se formeaza o practica unitara pe timbrul de mediu in 2016

8833/105/2014 Tribunalul Prahova – solutie pe 29.09.2015 – fond

7631/30/2014 Curtea de Apel Timisoara – solutie pe 07.09.2015 – definitiva si irevocabila….

2384/87/2013 Curtea de Apel Bucuresti – solutie pe 13.12.2015 – definitiva si irevocabila….

1308/111/2014* Curtea de Apel Oradea – solutie 13.01.2016 – definitiva si irevocabila

Taxa a fost impusă de către Rovana Plumb, în perioada când era ministru al Mediului, iar Curtea Europeana de Justiție din Luxemburg o consideră discriminatorie, fapt pentru care a decis că scutirea de la plata timbrului auto favorizează vânzările de autoturisme second hand si descurajează importurile de vehicule similare, ceea ce contravine legislației europene.

Mulți români vor putea să-și recupereze banii plătiți ilegal pentru mașinile aduse de afară. Instanța europeană s-a pronunțat, marți, în speța Manea, chestionată fiind de Curtea de Apel Brașov, prin care Mihai Manea a reclamat faptul că pentru o mașină pe care a dorit să o aducă din Spania, statul i-a cerut achitarea timbrului de mediu. El a reclamat că pentru mașinile second-hand înmatriculate între 1. 01. 2007 si 1.01.2013 taxa este zero.

Între anii  2007-2013, taxa auto a fost schimbata de mai multe ori, deoarece nu era conformă cu regulile Uniunii Europene. Avocatul general al Curții de Justiție din Luxemburg, Maciej Szpunar, a spus că introducerea timbrului de mediu este o modalitate incorectă a statului de a-si îndeplini obligațiile legale.

„În consecința, beneficiază de scutire comparatorul autovehiculului, care este exonerat de obligația de plata a taxei la înmatricularea autovehiculului pe numele său, in timp ce dreptul la rambursarea taxei anterioare, neconformă cu dreptul Uniunii, aparține persoanei care a plătit-o, adică actualului vânzător al autovehiculului sau unuia dintre proprietarii anteriori în cazul în care autovehiculul a fost deja vândut între data plătii taxei anterioare și data intrării în vigoare a noii taxe.

Prin urmare, chiar daca beneficiul trezoreriei care decurge din perceperea taxei neconforme cu dreptul Uniunii va fi astfel compensat, de acest fapt nu profită persoana îndrituita la beneficiul rambursării taxei, ci o persoana terță.

Persoana îndrituita va recupera din prețul vânzării cel mult valoarea reziduală a taxei încorporate în valoarea autovehiculului, care va fi însa rareori egala cu valoarea taxei efectiv plătite si, cu siguranță, această sumă nu va include dobânda datorată”, a declarat el.

Partaj timbru de mediu-Solutie sau vorbe goale?

In ultima vreme au aparut foarte multe discutii cu privire la evitarea timbrului de mediu prin partaj voluntar notarial.Intrebarea este : solutia este legala si reala?

Av.Coltuc Marius a explicat pentru MEDIAFAX -” In noua legislatie a timbrului de mediu, Guvernul a strecurat la articolul 8 si autoturismele care provin din partaj printre cazurile de scutire de la plata timbrului de mediu.

 Această portiţă legislativă, interpretată diferit de unii şi de alţii, ar trebui reglementată clar prin normele de aplicare. „Interpretarea juridica este cea corectă. Legea prevede scutirea de taxă la bunul dobândit prin partaj. Dar înainte de partaj, există achiziţia; cumpărarea. Clar, trebuie plătită taxa la cumpărare, care este anterioară partajului. Partajul efectuat ulterior achiziţiei şi înmatriculării cu taxa plătită este normal să se efectueze fără taxă. De aceea legiuitorul a prevăzut scutirea de taxa la partaj. A prevăzut evitarea unei duble impuneri. Se referă la partajul bunului înmatriculat şi cu timbrul achitat la înmatriculare”
Deci nu este o solutie viabila.Mai mult notarii evita acel partaj.Exista nesansa sa fiti obligat sa platiti retroactiv si sa pierdeti si ce ati platit la notar.
DECI ATENTIE!
Singura varianta legala este cea a instantei.
www.coltuc.ro
avocat@coltuc.ro
0745150894

emisii de co2-taxa auto-timbru de mediu-timbru de mediu

Incepand de vineri, 15 martie 2013, va intra in vigoare legislatia privind implementarea timbrului de mediu pentru autovehicule.
Incepand cu aceasta data taxa auto urmeaza sa fie calculata exclusiv pe baza emisiilor de CO2, inscrise in cartea de identitate a masinii.

Conform Ordonantei de Urgenta privind timbrul de mediu pentru autovehicule, publicata in Monitorul Oficial, in noua formula de calcul, timbrul de mediu mentine cote similare celor din prezent pentru tehnologia Euro 5 si mareste cotele pentru tehnologiile Euro 4 si Euro 3.

Pe de alta parte, pentru masinile cu motorizari non-Euro, Euro 1 si Euro 2, valoarea timbrului de mediu va scadea fata de nivelul cuantumului actual.

Cum poţi contesta TIMBRU de MEDIU-Taxa auto

Vezi mai jos ce trebuie să faci a putea beneficia de restituirea sumelor rezultate ca diferenţă între taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule sau taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule.

Ordonanţa de Urgenţă privind timbrul de mediu pentru autovehicule a fost publicată pe 4 martie în Monitorul Oficial, urmând ca prevederile actului normativ să intre în vigoare începând cu data de 15 martie.

Restituirea sumelor rezultate ca diferenţă între taxa specială pentru autoturisme şi autovehicule, taxa pe poluare pentru autovehicule sau taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule

(1)Sumele prevăzute la art. 12 din ordonanţă se restituie, la cererea contribuabilului, persoană fizică sau juridică, în conformitate cu prevederile art. 117 din Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedură fiscală, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, in cazul in care nu s-a dispus de catre instante restituirea acestora.

(2)Pentru restituirea sumelor prevăzute la alin. (1), contribuabilul va depune o cerere de restituire la organul fiscal competent, prevăzut la art. 3 alin. (1). Modelul cererii este prevăzut în anexa nr. 2 la normele metodologice.

(3)La cererea de restituire se anexează, în original sau în copie, documentul doveditor al plăţii taxei speciale pentru autoturisme şi autovehicule, taxei pe poluare pentru autovehicule sau taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, respectiv chitanţa fiscală/ordinul de plată şi extrasul de cont, după caz, care să ateste efectuarea plăţii acesteia, precum şi copia cărţii de identitate a vehiculului şi a certificatului de înmatriculare, cu prezentarea în original a acestora.

(4)În cazul autovehiculelor care fac obiectul contractelor de leasing, la cererea de restituire se anexează, în copii conforme cu originalul, pe baza declaraţiei proprii, documentul doveditor al plăţii taxei speciale pentru autoturisme şi autovehicule, taxei pe poluare pentru autovehicule sau taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, precum şi cartea de identitate a vehiculului şi certificatul de înmatriculare.

(5)Restituirea sumelor prevăzute la alin. (1) se face de către organul fiscal competent, de la bugetul Fondului pentru mediu sau bugetul de stat, după caz, din contul de venituri bugetare în care a fost încasată suma, în contul bancar indicat de către solicitant prin cererea sa de restituire.

Restituirea sumelor reprezentând valoarea reziduală a taxei plătite

(1)În situaţia în care un autovehicul pentru care s-a plătit în România taxa pe poluare pentru autovehicule, taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule sau timbrul prevăzut de ordonanţă, şi pentru care nu s-a dispus de catre instanţe restituirea acestora, este scos ulterior din parcul auto naţional, ultimul proprietar poate solicita restituirea valorii reziduale a timbrului, prevăzută la art. 7 alin. (2) din ordonanţă.

(2)Suma prevăzută la alin. (1) se restituie, la cererea ultimului proprietar, persoană fizică sau juridică, în conformitate cu prevederile art. 117 din Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.

(3)Pentru restituirea sumei prevăzute la alin. (1), ultimul proprietar va depune o cerere de restituire la organul fiscal competent, prevăzut la art. 3 alin.
(1). Modelul cererii este prevăzut în anexa nr. 2 la normele metodologice.

(4)În sensul art. 7 alin. (3) din ordonanţă, la cererea de restituire se anexează următoarele documente:

a)copia legalizată a cărţii de identitate a autovehiculului;

b)documentul eliberat de organele de poliţie competente, din care să rezulte că autovehiculul a fost scos din parcul auto naţional, în original şi copie şi cine este ultimul proprietar al autovehiculului;

c)documentul care atestă faptul că autovehiculul a fost transferat în alt stat membru, respectiv factura/contractul de vânzare-cumpărare sau declaraţia vamală de export, după caz, în original şi copie;

(5)Cererea de restituire se soluţionează de organul fiscal competent, în termenul legal de soluţionare, potrivit legii, iar restituirea sumelor reprezentând valoare reziduală a taxei se face din bugetul Fondului pentru mediu.

(6)Suma reprezentând valoarea reziduală a timbrului se restituie de unităţile Trezoreriei Statului, din contul 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule”, codificat cu codul de identificare fiscală al contribuabililor persoane fizice sau juridice, cu încadrarea în soldul creditor al contului sintetic 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „.

(7)În cazul în care suma prevăzută la alin. (6) nu se încadrează în soldul creditor al contului sintetic 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „, unităţile Trezoreriei Statului vor solicita în scris Administraţiei Fondului pentru Mediu, pe baza unei adrese aprobate de conducătorul unităţii, transferarea în contul 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „, codificat cu codul de identificare fiscală atribuit Trezoreriei Statului (8609468), a sumei necesare efectuării restituirii. Administraţia Fondului pentru Mediu va vira suma astfel solicitată, din contul 74.16.10.09 „Veniturile Fondului pentru mediui –Timbrul de mediu pentru autovehicule „, în termen de maximum două zile lucrătoare de la primirea adresei de la unitatea Trezoreriei Statului.

(8)Documentele originale prevăzute la alin. (4) lit. b), c) şi d) se restituie după verificarea acestora.

Restituirea sumelor reprezentând diferenţele de timbru rezultate în urma contestării acesteia

(1)În cazul contestării timbrului plătit, contribuabilul poate solicita restituirea diferenţei de timbru faţă de cel plătit.

(2)Sumele prevăzute la alin. (1) se restituie, la cererea contribuabilului, persoană fizică sau juridică, în conformitate cu prevederile art. 117 din
Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.

(3)Pentru restituirea sumelor reprezentând diferenţă de timbru, contribuabilul va depune o cerere de restituire la organul fiscal competent, prevăzut la art. 3 alin. (1). Modelul cererii este prevăzut în anexa nr. 2 la normele metodologice.

(4)La cererea de restituire se anexează, în original şi în copie, în vederea verificării acestora, următoarele documente:

a)dovada plăţii timbrului;
b)documentul eliberat de Regia Autonomă „Registrul Auto Român” privind rezultatul expertizei tehnice sau documentul eliberat de Corpul Experţilor Tehnici privind rezultatul evaluării individuale a autovehiculului.

(5)Cererea de restituire se soluţionează de organul fiscal competent în termenul legal, iar restituirea sumelor reprezentând diferenţă de timbru se face din bugetul Fondului pentru mediu.

(6)Suma reprezentând diferenţa de timbru se restituie de unităţile Trezoreriei Statului din contul 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „, codificat cu codul de identificare fiscală a contribuabililor persoane fizice sau juridice, cu încadrarea în soldul creditor al contului sintetic 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „.

(7)În cazul în care suma prevăzută la alin. (6) nu se încadrează în soldul creditor al contului sintetic 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule „, unităţile Trezoreriei Statului vor solicita în scris Administraţiei Fondului pentru Mediu, pe baza unei adrese aprobate de conducătorul unităţii, transferarea în contul 51.16.10.09 „Disponibil din timbrul de mediu pentru autovehicule”, codificat cu codul de identificare fiscală atribuit Trezoreriei Statului (8609468), a sumei necesare efectuării restituirii. Administraţia Fondului pentru Mediu va vira suma astfel solicitată, din contul 74.16.10.09 „Veniturile Fondului pentru mediu – Taxe pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule”, în termen de maximum 10 zile lucrătoare de la primirea adresei de la unitatea Trezoreriei Statului.

Pentru cei care au platit taxa auto in intervalul 2008-2013 taxa auto inca se poate recupera

Intrucat legea privind timbru de mediu nu a intrat in vigoare masinile se inmatriculeaza in continuare pe taxa veche, taxa care se poate recupera. Timbrul de mediu va fi aplicat numai autovehiculelor de pasageri cu cel mult opt locuri si va fi stabilit luand in calcul integral emisia de dioxid de carbon, nu doar 30% ca in prezent, cuantumul taxei pentru masinile non-euro, Euro 1 si Euro 2 urmand sa scada comparativ cu valorile actuale, transmite agentia de presa Mediafax.

Pana la intrarea in vigoare a acestor modificari taxa de poluare inca se recupereaza. Ba mai mult pentru cei care au achitat taxa in perioada 2008-2013 taxa inca se recupereaza

ACTE NECESARE RECUPERARE TAXA AUTO

Cererea de restituire a diferentei de taxa se depune, fie la organul fiscal teritorial competent, fie la sediul DGFP Judetene, insotita de urmatoarele documente:

a) Copie dupa chitanta de plata sau ordinul de plata a taxei speciale pentru autoturisme si autovehicule (taxa de prima inmatriculare);

 

 

b) Copie dupa cartea de identitate a autovehiculului eliberata de Registrul Auto Roman. Copia va fi certificata cu mentiunea „conform cu originalul ” de catre personalul care preia documentele, iar originalul se restituie contribuabilului;

c) Copie dupa certificatul de inmatriculare al autovehiculului eliberat de Serviciul inmatriculari din cadrul Institutiei Prefectului. Copia va fi  certificata cu mentiunea ,,conform cu originalul “ de catre personalul care preia documentele, iar originalul se restituie contribuabilului;

d) Copie dupa C.I/B.I (in cazul persoanelor fizice) sau CIF (in cazul persoanelor juridice si a persoanelor fizice autorizate).

II. In situatia in care raspunsul este negativ, cel care solicita returnarea taxei trebuie sa intocmeasca o cerere de chemare in judecata a Directiei Generale a Finantelor Publice, pe care o va depune la Sectia de Contencios Administrativ si Fiscal a tribunalului in raza caruia isi are domiciliul.

Recuperare taxa de poluare – Cum poate fi evitata plata taxei auto la inmatricualrea unei masini

Pentru recupera plata taxei auto la inmatricualrea unei masini se poate promova o actiune de recuperea a acesteia in instanta, insa, exista si alta varianta prin care se poate evita plata acestei taxe.

Legea da dreptul directiei sa raspunda la aceasta solicitare, in termen de 30 de zile. Indiferent daca directia raspunde la aceasta cerere in termenul legal, se face promoveaza o actiune in judecata prin care instanta sa oblige serviciul de inmatriculari sa inmatriculeze masina fara achitarea taxei.

Instanta admite actiunea si da o hotarare prin care obliga Directia sa inmatriculeze masina fara achitarea taxei. Hotararea Instantei este adusa la cunostinta directiei, care este nevoita sa se supuna deciziei judecatoresti.

Instantele „se lauda” in bilant cu numar tot mai mare de cauze aflate pe rol.

Potrivit bilantului pe primul semestru al acestui an, la Sectia a II-a civila, de contencios administrativ si fiscal din cadrul Tribunalului Vrancea au fost solutionate 1.618 de dosare avand ca obiect „obligatia de a face – taxa de prima inmatriculare”. Ca si o comparatie, urmatoarea cifra ridicata a fost inregistrata pe rolul Sectiei I civile – 291 de dosare solutionate pe dreptul muncii.

Aceste cifre sunt insa calculate numai pana in primavara. „Sunt extrem de multe cauze cu acest obiect. Solutia ar fi sa se rezolve pe cale administrativa. Atat timp cat exista hotarari conform carora taxa a fost declarata ilegala, nu are rost sa sufoci instantele in fiecare an cu mii de astfel de procese. Si, daca se va rezolva pe cale administrativa, nu ar trebui sa dureze mai mult de 30 de zile. Dupa acest interval de timp raspunsul poate fi acela ca iti primesti banii inapoi. Ori, pentru cei care doresc sa inmatriculeze o masina, instanta sa dispuna scutirea de la plata taxei de prima inmatriculare”, ne-a spus avocatul Codrut Balas, prodecanul Baroului Vrancea.

De cateva luni, Guvernul a discutat tot mai mult despre posibilitatea unei rezolvari in acest sens la nivel national. Astfel, recent, ministrul Justitiei, Mona Pivniceru, a declarat ca una dintre masurile de degrevare a instantelor vizeaza taxa de prima inmatriculare, in conditiile in care procesele de acest gen se judeca „in doua grade de jurisdictie”. Fara a discuta insa posibilitatea renuntarii la aplicarea acestei taxe, ministrul a aratat ca au existat negocieri cu Ministerul Finantelor pentru ca restituirea sumelor platite in aceste conditii de proprietarii de masini sa se faca printr-o procedura administrativa.

Daca ne luam dupa declaratiile recente, dosarele care se afla in curs de judecata ar ramane fara obiect. Insa, din cate am inteles, se vorbeste despre o esalonare a acestor sume de bani pe o perioada de 5 ani. In acest fel, esalonarea este tot un prejudiciu adus cetateanului, astfel ca, ulterior, ar trebui sa se adreseze instantei pentru a-si recupera dobanzile aferente”, a mai subliniat avocatul Nechita. Aceasta a aratat ca, de regula, cei care vin in instanta sunt proprietarii care au platit sume mari la taxa de prima inmatriculare, de aceea o eventuala esalonare pe o perioada atat de indelungata ar crea cu siguranta un prejudiciu.

„Cred ca ar fi mult mai usor ca litigiile privind taxa de prima inmatriculare sa fie solutionate in afara instantelor, mai ales avand in vedere numarul proceselor de acest gen. Cred ca ar trebui ca oamenii sa faca direct cerere de restituire la Finante si sa depuna chitanta cu dovada ca au platit aceasta taxa de prima inmatriculare”,e de parere si avocatul vrancean Mioara Flenchea. La aceasta data insa, singura modalitate de recuperare a taxei de prima inmatriculare este promovarea unei actiuni in instanta, printr-o cerere de chemare in judecata depusa la sectia de contencios administrativ a tribunalului in a carei raza teritoriala a fost achitata taxa de prima inmatriculare.

Taxa speciala pentru autoturisme si autovehicule a fost introdusa initial in Codul Fiscal prin Legea nr. 343/2006, sub forma unui impozit, cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2007. Ulterior, dupa modificarea Legii nr. 343/2006, prin O.U.G. 110/2006 a fost restransa la toate autoturismele si autovehiculele, inclusiv cele comerciale, prevazandu-se categorii de persoane exceptate, cat si scutiri de la plata taxei.

La inceputul acestui an a fost promulgata Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, care prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi, proprietarii de masini sa poata solicita restituirea sumelor reprezentand diferenta de taxa platita.

taxa auto-Renault nu exclude inchiderea fabricilor

Producatorul auto francez Renault ia in considerare, ca ultima solutie, inchiderea fabricilor, pe fondul unei piete europene tot mai slabe si din cauza ca a pierdut mult teren, in lupta cu competitia.

“Vom vedea. Intre timp, discutam cu sindicatele si le explicam cat de mare este gaura in care ne aflam, vizavi de competitie”, a declarat Carlos Tavares, director de operatiuni al Renault, pentru publicatia germana Automobilwoche.

“Avem o problema clara in Europa de Vest si Franta”, a afirmat Tavares, referindu-se la productivitatea fabricilor de acolo.

Fabricile Nissan din Sunderland (Marea Britanie) si Barcelona (Spania), sunt singurele care merg bine: „Sunt, intr-adevar, de top”, a afirmat oficialul Renault.

Productia pentru Nissan, o posibila salvare

Intre timp, Renault discuta cu cei de la Nissan extinderea colaborarii pe care o au deja. Nissan ar putea astfel sa puna la dispozitia Renault unitati de productie in Europa.

In India, cele doua companii “impart” productia in cadrul fabricii Chennai, a exemplificat Tavares.

“Nu am ajuns inca la capatul puterilor, o mai putem duce asa inca cativa ani”, a mai spus oficialul Renault.

TAXA AUTO SE CASTIGA IN INSTANTA SI PRIN NOUA LEGE!

Instantele din toata tara au inceput sa ofere sentinte favorabile pentru procesele intentate pentru evitarea sau recuperarea taxei auto. Acest lucru se datoreaza pentru ca  aceasta taxa este ilegala si abuziva in continuare!Asadar nu aveti de ce sa asteptati, ba din contra ar trebui sa va decideti cat mai repede pentru a va recupera banii!

In cazul in care va hotarati sa colaboram, va oferim in continuare detalii referitoare la serviciile noastre.

Cat costa?
Pentru reprezentarea Dvs. si recuperarea efectiva sau evitarea taxei auto, percepem un onorariu 400RON+TVA. Se va mai plati o taxa de timbru catre statul roman de 43 lei.Acestea(onorariul si taxa de timbru) se recupereaza in final ca si cheltuieli de judecata.
ACESTEA SUNT TOATE COSTURILE!

ACTE NECESARE: Copii dupa urmatoarele documente:
•  contract de vanzare-cumparare, factura fiscala(daca este cazul);
•  cartea de identitate autovehicul
•  decizia de calcul a taxei de poluare emisa de ANAF;
•  chitanta care atesta plata taxei de poluare-daca se doreste recuperarea

Recuperarea taxei auto, în 10 paşi de catre Casa de avocatura Coltuc

Transparenta totala a Casei de avocatura Coltuc:Intrati pe noul.portal.just.ro la fiecare tribunal din tara si dati click pe dosare in stanga.Dupa la rubrica Parte introduceti „coltuc” si vedeti dosarele noastre.Daţi statul în judecată! Statul nu

va renunţa la o sursa de bani la buget, fie ea şi nelegală, atâta vreme cât populaţia nu exercită presiuni. Nepăsarea autorităţilor poate fi însă înfrântă de cetăţenii care aleg să-şi exercite dreptul de a acţiona în instanţă Statul atunci cand greseste. Unii consideră că aceasta ar fi chiar o obligatie civica. Până acum, doar o treime din cei 12.000 de români, care au contestat în instanţă taxa auto, au avut câştig de cauză, potrivit realitatea.net.
Pas cu pas. Iată care sunt paşii legali de urmat pentru a recupera taxa auto de la Ministerul Mediului:
1. Depui o petiţie la Direcţia Finanţelor Publice de care aparţineţi.
2. În petiţie trebuie precizat că taxa este discriminatorie, drept pentru care soliciţi returnarea ei, plus dobanda actualizată până la data restituirii.
3. Chitanţa cu care ai plătit trebuie anexată petiţiei.
4. Fiscul este obligat să răspundă în 30 de zile.
5. După primirea răspunsului de la Fisc, care va fi negativ, se deschide procesul.
6. Cererea de chemare în judecată a Fiscului trebuie depusă la Secţia Comercială şi de contencios administrativ a Tribunalului de care aparţii.
7. Prin cerere vei solicita restituirea taxei de primă înmatriculare şi suportarea de către stat a cheltuielilor de judecată.
8. După ce Tribunalul va accepta cererea, începe procesul.
9. În cazul în care câştigi la Tribunal, Fiscul va face recurs la Curtea de Apel.
10. Hotărârea Curţii de Apel va deveni executorie şi banii vor fi recuperaţi.
La cine poţi apela. Cei care au plătit taxa specială de primă înmatriculare (în vigoare în perioada 1 ianuarie 2007- 30 iunie 2008), precum şi cei care au plătit taxa de poluare (în vigoare după 30 iunie 2008) se pot adresa cabinetelor de avocatură, pentru a afla şi alte informaţii necesare deschiderii procedurii de recuperare a taxei

COLTUC SI ASOCIATII SAI

avocat@coltuc.ro

0745150894

Au câştigat peste 90%

taxa auto | stiri taxa auto | noua taxa auto

Calculator taxa auto 2012 – Calculeaza online taxa auto pe 2012 in functie de tipul de vehicul, nivelul de poluare, vechimea autoturismului.Calculeaza valoarea taxei de poluare pentru masina ta. Taxa de poluare se calculeaza in functie de

informatiile vehicului si datele motorului.Cei care dau in judecata statul pentru a recupera taxa auto au foarte mari sanse sa castige procesele, sustine avocatul Marius Vicentiu Coltuc

www.coltuc.ro

Casa de avocatura Coltuc

avocat@coltuc.ro

Cum sa eviti/recuperezi noua taxa de poluare va invata Casa de avocatura Coltuc

Cu toate că autorităţile ne spun că la redactarea noii legi a taxei de poluare au luat în considerare atenţionările venite de la europeni, ba mai mult, că ar fi avut ajutor din partea unor experţi ai Curţii Europene de Justiţie, Casa de avocatura Coltuc spune că tot se încalcă drepturile proprietarilor de maşini.

 

1.Această nouă taxă este la fel de ilegală ca şi cea de până acum, lucru demonstrat şi de decizia Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie, dar şi de Curtea Europeană de Justiţie în nenumărate rânduri. Autorităţile nu au făcut decât să schimbe anumite prevederi. Mai mult, este retroactivă, şi se va aplica maşinilor aduse în ţară înainte de 1 ianuarie 2007, când se plăteau taxe vamale. De asemenea, noul act normativ răpeşte dreptul de a dispune de maşină.

2.Astfel, românii care au plătit taxă auto până acum au o singură şansă: să-şi ceară banii înapoi în instanţă. Şi cum Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a decis că taxa auto nu mai trebuie încasată, aceştia vor avea şanse reale de câştig.

Mai mult, şi cei care au primit până acum un verdict negativ într-un proces pot cere revizuirea sentinţei, în baza deciziei Curţii Supreme.

3.Astfel, românii care au plătit taxă auto până acum au o singură şansă: să-şi ceară banii înapoi în instanţă. Şi cum Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a decis că taxa auto nu mai trebuie încasată, aceştia vor avea şanse reale de câştig.

Mai mult, şi cei care au primit până acum un verdict negativ într-un proces pot cere revizuirea sentinţei, în baza deciziei Curţii Supreme.

4.Decizia de ultima secunda de impunere a taxei si pentru masinile care au fost inmatriculate inainte 2007 este, din punctul meu de vedere, si mai grava, pentru ca incalca principiul neretroactivitatii legii. In momentul in care ai cumparat o masina, stiai ca masina respectiva poarta TVA, taxa locala si asta e tot

5.Mai este inca o problema foarte delicata, ce intereseaza, in principal, societatile de leasing. Acestea au avut, in anii de criza, o problema extrem de delicata de gestionat si o sa aiba in continuare: foarte multi utilizatori, pentru ca nu au mai putut sa-si plateasca masinile, fie au predat masinile respective voluntar, fie societatile de leasing au luat in posesie, in mod silit, masinile, tot pentru neplata ratelor. Motiv pentru care, la ora actuala, societatile de leasing au parcuri uriase de masini, sunt zeci de mii de masini preluate.

6.Daca vrei sa le vinzi, acum va deveni mult mai scump. Dupa ce ca deja ai suportat riscul rezultat din neplata ratelor, dupa ce ai tinut masinile respective doua, trei, cinci luni in parcari, care costa, te trezesti ca, dupa ce ai gasit, in sfarsit, posibilitatea de a vinde, zbang, apare o taxa, despre care nu stiai in urma cu 2 – 3 luni, cand ai luat in posesie masina respectiva.

7.Cu siguranta vor fi oameni care vor cere diferenta asta si vor accepta. Vor zice: decat sa dau in judecata statul si sa obtin toata taxa, plus penalitati, dar dupa ani de zile de tribunale, mai bine cer asta si, in cateva zile, imi da suma. O sa fie persoane care vor spune ca e mai simplu sa ia suma asta, decat sa dea statul in judecata si sa ia toata suma dupa trei – patru ani de zile, daca o iau, sa plateasca si avocatii si asa mai departe.

8.O sa avem probleme. In continuare, taxa va fi considerata ilegala. Daca tu imi stabilesti o taxa care este cu doar 25 la suta mai mica decat cea stabilita pana acum, inseamna ca imi faci bunul respectiv nevandabil. Nu imi nationalizezi bunul respectiv, dar ma obligi ori sa-l utilizez in continuare, ceea ce inseamna ca voi polua in continuare. Ma intreb cum se respecta, in felul acesta, principiul poluatorul plateste.

 

 

 

 

Afla unde si in ce conditii poti cere returnarea taxei auto de la Casa de avocatura Coltuc

Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule a aparut marti, 10 ianuarie in Monitorul Oficial al Romaniei si va intra in vigoare, vineri, in 13 ianuarie.

 

Avand in vedere reducerea taxei de poluare cu pana la 25%, cei care au platit taxa de poluare de la 1 iulie 2008 pot solicita restituirea diferentei, in cazul in care suma este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi.

Astfel, persoanele interesate sa vada daca au de recuperat bani ca diferenta, incepand de vineri vor avea la dispozitie, pe site-ul AFM formula de calcul prevazuta de lege si care va fi utilizata si de organele fiscale.

Persoanele care constata ca au de recuperat bani din taxa auto trebuie sa depuna la organele fiscale competente o , insotita de mai multe documente, in original sau in copie:

  • documentul doveditor al platii taxei de poluare/ taxei speciale pentru autoturisme (chitanta fiscala/ordinul de plata si extrasul de cont);
  • copia cartii de identitate a vehiculului si a certificatului de , cu prezentarea in original a acestora.

Cererile de restituire, insotite de documentele necesare sunt solutionate de catre organele fiscale, in termen de 45 zile.

Noua forma a taxei de poluare TOT ILEGALA!

Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, initiat de Ministerul Mediului si Padurilor, a fost aprobat de Camera Deputatilor in sedinta de joi, 15 decembrie 2011, si va intra in vigoare

dupa publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei. Actul normativ prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi, contribuabilii sa poata solicita restituirea sumelor reprezentand diferenta de taxa platita, a anuntat Ministerul Mediului.

 

 

INCA NU ESTE IN VIGOARE!

 

Modalitatea de calcul a taxei este unitara pentru toate situatiile in care aceasta se achita. Aceasta se calculeaza pe baza unor criterii obiective (tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisia de CO2 si norma de poluare), luand in considerare si deprecierea autoturismului, se mai arata in documentul oficial.

 

 

 

ATENTIE! LA MAJORITATEA MASINILOR TAXA CRESTE NU SCADE POTRIVIT ACESTOR CRITERII!

 

Cateva schimbari esentiale fata de taxa actuala

Obligatia de plata a taxei intervine si cu ocazia primei transcrieri a dreptului de proprietate, in Romania, asupra unui autovehicul inmatriculat pe teritoriul Statului Roman anterior datei de 1 ianuarie 2007.

(3) Obligatia de plata a taxei intervine si in cazul autovehiculului inmatriculat pentru prima data, in Romania, dupa 1 ianuarie 2007 care intruneste cumulativ urmatoarelor conditii:

  • a) pentru el nu a fost achitata taxa speciala pentru autoturisme si autovehicule sau taxa pe poluare pentru autovehicule;
  • b) face obiectul primei transcrieri a dreptului de proprietate, in Romania, dupa intrarea in vigoare a prezentei legi, se precizeaza in articolul 4 al propunerii. trebuie precizat ca la revanzarea unei masini inmatriculata inainte de 1 ianuarie 2007 in tara, cumparatorul va plati taxa.

Taxa se calculeaza in functie de emisiile de CO2, cilindree si norma de poluare. In proiect, formulele de calcul sunt prezentate la pagina 3 si apoi sunt prezentate tabele detaliate cu diversi coeficienti.

Cine poate cere restituiri?

 

 

TOTI CEI CARE AU PLATIT SAU DORESC EVITAREA ACESTEIA!

 

CONCLUZII:

1.TAXA DE POLUARE ESTE IN CONTINUARE ILEGALA

2.SE POATE OBTINE EVITAREA SAU RECUPERAREA ACESTEIA PRIN INSTANTA

3.VANZATORUL ISI POATE OBTINE RECUPERAREA TAXEI CAND VINDE PRIN INSTANTA

4.LA UNELE MASINI TAXA DE POLUARE CRESTE NU SCADE

 

 

www.coltuc.ro

avocat@coltuc.ro

 

 

 

 

 

 

 

Proces de jumatate de milion de euro intre Delphi Packard Romania si Administratia Fondului pentru Mediu anunta CASA DE AVOCATURA COLTUC

Cel mai mare angajator din Timis, Delphi Packard Romania (6.000 de angajati), se judeca in instante cu Administratia Fondului pentru Mediu, din cauza unei amenzi de peste 2.000.000 de lei (aproximativ 500.000 de euro) pe care reprezentantii companiei o considera ilegala

Administratia Fondului de Mediu (AFM) a verificat in2009 (intre 24 septembrie si 19 octombrie) activitatea Delphi Packard Romania. Controlul a vizat activitatea firmei pe o perioada mai mare de timp – din iunie 2002 pana in decembrie 2008. In urma verificarilor, inspectorii au stabilit ca sunt diferente intre obligatiile de plata calculate de firma si cele stabilite de organele de control, diferente ce provin din faptul ca reprezentantii societatii au considerat ca reciclate cantitatile de deseuri livrate catre societatile SC Muller Guttenbrun Recycling si SC Remat MG SA.

Inspectorii Administratiei Fondului pentru Mediu au considerat, insa, ca prin contractul dintre Delphi si cele doua firme, scopul reciclarii nu a fost atins si au aplicat o amenda de peste 1,2 milioane lei ( peste 275 de mii de euro), la care se aduaga penalitati de aproape 731.000 de lei (aproximativ 170 de mii de euro). Compania a contestat amenda, dar cererea a fost respinsa, astfel ca firma a atacat decizia in instanta, proces care se judeca la Sectia Contencios Administrativ si Fiscal a Curtii de Apel Timisoara.

„Am procedat la reciclare conform legii”

In actiunea deschisa in instanta, avocatii celor de la Delphi Packard au cerut anularea amenzii, sustinand ca au indeplinit toate cerintele de mediu.

„Ne-am indeplinit intocmai obligatiile de reciclare si valorificare conform legii. Ca atare, se impune exonerarea noastra de la plata sumelor retinute si a majorarilor de intarziere aferente, ca nefondate. Am procedat la reciclarea conform legii a deseurilor de ambalaje, retinandu-se in mod eronat de catre autoritatea de control ca subscrisa societate nu am reciclat niciun kilogram de ambalaje in tot intervalul mentionat. Toate deseurile au fost preluate in vederea reciclarii”, se arata in cererea de chemare in judecata.

La dosar au fost depuse si mai multe inscrisuri prin care reprezentantii Delphi incearca sa demonstreze ca au respectat legislatia.

Rezultatul expertizei

In cauza a fost solicitata si o expertiza tehnica judiciara care sa stabileasca daca Delphi a respectat sau nu legea in privinta reciclarii. „Atat prin legislatia comunitara, cat si prin legislatia nationala sunt acceptate mai multe forme de recuperare a deseurilor de ambalaje, reciclarea fiind o forma superioara de recuperare (valorificare in sens larg). Avand in vedere contractele (n.a. cu firmele SC Muller Guttenbrun Recycling si SC Remat MG SA), societatea reclamanta (n.a. SC Delphi Packard) a indeplinit obligatiile de valorificare si implicit reciclare”, se arata in raportul de expertiza intocmit de expertul tehnic judiciar, Savu Delia-Adina.

Obiectiile Fondului pentru Mediu

In urma expertizei realizate in dosar, reprezentantii Agentiei Fondului pentru Mediu au depus un document in care prezinta obiectiile referitoare la raport.

„SC Muller Guttenbrun Recycling si SC Remat MG SA sunt autorizate pentru recuperarea, colectarea si comertul deseurilor si materialelor reciclabile, nefiind autorizate ca si reciclator de deseuri de materiale reciclabile. Prin adresa SC Remat MG SA se arata ca deseurile preluate au fost trimise unor societati care le utilizeaza ca si materii prime secundare. Rezulta indubitabil ca acestea nu au realizat decat activitatea de colectare si transport, nu si cea de reciclare. In concluzie, reclamanta si-a indeplinit doar obiectivul de valorificare si de recuperare, dar nu a fost indeplinit obiectivul de valorificare prin reciclare si obiectivul minim de valorificare prin reciclare de tip material”, se arata in documentul depus la dosar de Administratia Fondului pentru Mediu.

Pe langa problemele cu Agentia Fondului de Mediu, Delphi mai are probleme si cu producatorii VW, Audi si Skoda, carora le furnizeaza cablaje auto. Avocatura.com a relatat luna aceasta ca Delphi Packard ar fi primit scrisori din partea marilor producatori de masini, prin care era avertizat ca produsele realizate de Delphi nu sunt de foarte buna calitate.

Cum vom incheia contractele in 2012 sau dimpotriva, cum renuntam la acestea

Noul Cod Civil a adus modificari fundamentale contractelor. Pe de-o parte, au fost introduse elemente noi, care nu erau reglementate expres pana acum – impreviziunea, anteprecontractul  iar pe de alta parte, anumite concepte – clauza penala, raspunderea contractuala, incetarea contractului – au suferit schimbari substantiale.

Negocierile in vederea incheierii contractului (art. 1183 – 1184 NCC) Partile sunt obligate a respecta principiul bunei-credinte in negocieri.

  • Initierea negocierilor sau intreruperea negocierilor contrar bunei-credinte se va sanctiona prin obligarea partii la plata de daune-interese.
  • Obligatia de confidentialitate : partile sunt obligate a pastra confidentialitate si de a nu se folosi in interes propriu de informatiile confidentiale despre care au aflat in timpul negocierilor, chiar daca acestea nu au rezultat in incheierea unui contract.

Clauzele contractuale

Art 1201 – 1203 reglementeaza in mod expres clauzele la a caror respectare partile sunt obligate, chiar daca aceste clauze nu sunt cuprinse in contract:

  • Clauzele externe: partile sunt tinute a respecta clauzele extrinseci la care contractul face trimitere;
  • Clauzele standard: sunt considerate a fi clauze standard acele conditii stabilite in mod unilateral de catre una dintre parti, care nu sunt negociate si nu sunt supuse aprobarii celeilalte parti (ex. conditii generale, reguli, regulamente). Clauzele standard sunt premise, totusi, in caz de conflict intre o clauza standard si o clauza negociata, aceasta din urma va prevala.

Exista cateva limitari cu privire la clauzele standard (clauzele neuzuale). Astfel, pentru a putea produce efecte, clauzele standard trebuie acceptate in mod expres de cocontractant, in cazul in care cuprind: limitarea raspunderii, dreptul de a denunta unilateral contractual, dreptul de a suspenda executarea obligatiilor, decaderea din drepturi, decaderea din beneficiul termenului, restrangerea dreptului de a contracta cu alte persoane, limitarea dreptului de a opune exceptii, reinnoirea tacita a contractului, legea aplicabila, clauze compromisorii, clauze privind stabilirea compententei instantelor.

Clauza de impreviziune

Este reglementata in mod concret si imperativ prin lege, prin art. 1271 NCC. Anterior intrarii in vigoare a Noului Cod Civil, nu existau prevederi cu privire la aceasta chestiune

Transferul dreptului de proprietate – riscul pieirii bunului In ceea ce priveste raspunderea pentru pieirea bunului, modificarea este una semnificativa. Astfel, potrivit art. 271 din vechiul Cod Civil,  din momentul perfectarii contractului translativ de proprietate, riscul pieriii bunului era suportat de catre debitorul obligatiei de plata (dobanditorul), indiferent daca bunul ii fusese efectiv predat sau nu.

Insa, conform art. 1274 NCC, riscul pieirii bunului ramane in sarcina debitorului obligatiei de a preda bunul (in general vanzatorul), atata timp cat bunul nu a fost predat, chiar daca contractual a fost perfectat.

Totusi, prin conventie, partile pot deroga de la regula in materie de riscul contractului.

Antecontractul (Promisiunea de a contracta)

Art. 1279 NCC reglementeaza in mod expres conditiile de incheierea ale antecontractului:

  • Antecontractul trebuie sa contina toate clauzele ce se vor regasi in contract;
  • Promisiunea de a negocia nu echivaleaza cu promisiunea de a contracta.

Clauza penala

Este reglementata de art. 1538 – 1543 NCC, fiind definita ca o conventie sau o clauza dintr-un contract, prin care debitorul se obliga sa plateasca creditorului o suma de

bani sau sa indeplineasca o alta prestatie determinata in favoarea acestuia, in cazul neexecutarii ilicite a obligatiilor contractuale.

  • Clauza penala are o natura mixta: reparatorie, sanctionatorie, cominatorie, urmarindu-se simultan repararea prejudiciului cauzat creditorului, precum si pedepsirea comportamentului debitorului, care consta in neexecutarea obligatiilor sale contractuale;
  • Se pastreaza vechile prevederi cu privire la clauza penala: creditorul are dreptul de a solicita fie clauza penala, fie executarea in natura a prestatiei – punerea in executare a clauzei penale nu se cumuleaza cu executarea in natura a obligatiei contractuale originare (Regula), cu exceptia cazului in care clauza penala este prevazuta pentru executarea cu intarziere, situatie in care se deroga de la regula si se cumuleaza clauza penala cu executarea in natura.

Elementele de noutate:

  • Se prevede in mod expres acordarea clauzei penale pentru neexecutarea oligatiei principale, spre deosebire de vechea reglementare, unde clauza penala era raportata la “(ne)executarea unei obligatii….”
  • Debitorul nu are niciun drept de optiune, el are doua obligatii c
Rezilierea/Rezolutiunea contractului (Art. 1549 – 1554 NCC)

  • Rezolutiune/Reziliere unilaterala – prin comunicarea unei declaratii de rezolutiune/reziliere, numai daca:

(i) partile au agreat aceasta posibilitate prin contract;
(ii) debitorul se afla de drept in intarziere;
(iii) debitorul a fost pus in intarziere, insa nu si-a executat obligatia nici inauntrul termenului fixat astfel.

Atentie! Declaratia de rezolutiune produce efecte numai intre parti. Pentru opozabilitate fata de terti, declaratia de rezolutiune trebuie inscrisa in registrele publice.

  • Rezilierea/Rezolutiunea de drept, ca urmare a agrearii in contract a unui pact comisoriu. Potrivit noii legislatii, pactul comisoriu nu mai are grade (pactul comisoriu putea avea gradul I, II, III, IV, in functie de gradul aferent putand opera de rezilierea/rezolutiunea de plin drept – Pact Comisoriu grad IV – sau numai cu interventia instantelor de judecata). Pactul comisoriu trebuie sa mentioneze expres obligatiile a caror neexecutare atrage rezilierea/rezolutiunea contractului. Conditia pentru ca pactul comisoriu sa isi produca efectele: punerea in intaziere a debitorului, in prealabil.

Denuntarea unilaterala

  • Reglementata expres la art. 1276 – 1277 NCC;
  • Regula: incetarea contractului prin denuntare unilaterala nu este permis in virtutea legii ci, numai daca partile au acceptat aceasta modalitate de incetare prin conventie. Exceptie : contractele incheiate pe durata nedeterminata. In acest caz, oricare dintre parti poate denunta unilateral contractul cu acordarea unui termen de preaviz rezonabil.
sursa: Mircea si asociatii

Casa de avocatura Coltuc a avut inca odata dreptate:Borbely-Taxa auto ramane neschimbata pana in 2013

In ceea ce priveste Cartea Verde, sunt mai multe aspecte, pentru ca sunt mai multe tari in UE care aplica acest sistem. Va trebui sa avem discutii si cu cei implicati cu RAR, cu cei care trebuie sa se implice. Ceea ce pot sa spun sigur e ca pana in 2013 nu va fi un alt sistem, va fi taxa de prima inmatriculare care exista acum”, a spus Borbely, citat de Mediafax.

 

Ministrul Mediului asteapta ca Parlamentul sa adopte cat mai repede modificarile la taxa auto, care presupune o reducere de 25% a taxei platita de cumparator la prima vanzare, pentru toate masinile inmatriculate dupa 1.01.2007.

 

„In legatura cu taxa auto, sa fie foarte clar: noi vom aplica deocamdata aceasta taxa auto care a existat si pana acum cu modificarile pe care le-am propus in lege. Eu sper ca Senatul si Camera Deputatilor sa adopte cat mai repede aceasta lege, care inseamna 25% reducere la taxa auto si la prima vanzare a masinilor inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007, va trebui sa fie platita de catre cumparator aceasta taxa”, precizeaza ministrul Mediului.

La inceputul acestei luni, Borbely a avansat ideea eliminarii taxei auto de prima inmatriculare la jumatatea lui 2012 sau inceputul anului 2013. Aceasta ar urma sa fie inlocuita cu o carte verde care sa mentioneze gradul de poluare.

Taxa de poluare va fi achitata o singura data pentru masinile noi sau la mana a doua inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau peste hotare, cat si pentru masinile inmatriculate inainte de 2007 pentru ca nu a fost achitata o asemenea taxa.

In cazul masinilor inscrise inainte de 2007, taxa de poluare va fi platita la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a masinilor, in cazul instrainarii acestora, dupa ce intra in vigoare noua reglementare.

Taxa auto va fi calculata in functie de tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisiile de dioxid de carbon si deprecierea autoturismului (in situatia in care nu are dotari, precum geamuri electrice, aer conditionat, servodirectie, abs etc).

Taxa de poluare a fost extinsa conform noii forme adoptate de Guvern

Conform proiectului adoptat, astazi, de Guvern, daca taxa de poluare platita incepand cu 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea noii legi contribuabilii pot sa solicite restituirea diferentei de bani.
 
 

Taxa de poluare va fi platita, o singura data, pentru autovehiculele noi sau second-hand inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau strainatate, cat si pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007 pentru care nu a fost platita o astfel de taxa.
 
Taxa va fi calculata pe baza unor criterii precum tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisiile de CO2 si deprecierea autoturismului.
Atentie este o forma extinsa fata de prevederea anterioara!

Adevar sec de la guvern:Taxa de poluare nu dispare, taxa se transforma

Guvernul va lua o decizie privind recent anuntata varianta a taxei auto in urmatoarele doua saptamani, insa in comitetul interministerial a aparut o noua idee, aceea a introducerii unei taxe generale de poluare pentru toate autoturismele, a anuntat ministrul Mediului, Laszlo

 

 Borbely.

Borbely a refuzat sa dea detalii suplimentare despre propunere, evitand sa spuna cui a apartinut ea si de cand ar urma sa inlocuiasca actuala platita la inmatriculare.

Conform Proiectului de lege privind noua , in forma redactata in 17 iunie:

– taxa urma sa fie redusa cu circa 30% de la 1 iulie 2011 (data de la care sa inceapa si procedurile de restituire a unei diferente de bani catre proprietarii de masini deja inmatriculate in tara)

Documentul a fost insa refacut prin eliminarea datei de 1 iulie 2011, fara sa fie avansat un alt termen, astfel ca momentul la care ar urma sa fie introdusa taxa auto redusa cu 30% si sa inceapa restituirea banilor a devenit incert.

Pentru a intra in vigoare, proiectul de lege privind noua taxa auto si restituirea banilor trebuie aprobat atat de Guvern, cat si de Parlament. Pentru ca in luna iulie a inceput vacanta parlamentara, dezbaterile asupra proiectului vor incepe cel mai devreme in toamna acestui an

 

www.coltuc.ro

 

Potrivit lui Bórbély, legea pentru taxa auto rămâne în mare măsură aceeaşi, la fel şi modul de calcul.

Doar cei care au plătit taxa din decembrie 2010 până acum ar putea primi 30% din valoarea ei. Ministerul Mediului, Lászlo Bórbély a declarat, ieri, că măsura va fi aplicată după ce Guvernul va adopta modificările privind taxa de poluare pentru maşinile second-hand.

 

 

În decembrie anul trecut, Guvernul a adoptat o ordonanţă prin care taxa pe poluare pentru autovehiculele vechi aduse în România a fost mărită cu 50% începând cu 1 ianuarie 2011. Între timp a venit decizia Curţii Europene de Justiţie conform căreia taxa de plouare din România este ilegală. Magistraţii europeni s-au pronunţat în privinţa principiului de aplicare a taxei, şi nu a modului de calcul. În consecinţă, Executivul încearcă să găsească acum o formulă prin care să nu returneze toţi banii încasaţi pentru taxa de poluare din 2008 până în prezent. 

Ministerul Mediului, Lászlo Bórbély, a spus că noul proiect se va afla din nou pe agenda şedinţei de astăzi de la Guvern. Potrivit lui Bórbély, legea pentru taxa auto rămâne în mare măsură aceeaşi, la fel şi modul de calcul. În schimb, se va reduce cu 30% cuantumul taxei pentru toate categoriile de maşini, indiferent că sunt româneşti sau provin din străinătate. Proprietarii de autovehicule care au plătit taxa de poluare în acest an ar putea primi înapoi 30% din valoarea acesteia, imediat după ce Guvernul va adopta ordonanţa de urgenţă privind modificarea taxei. În această situaţie se află câteva zeci de mii de persoane, care au plătit taxa de poluare din decembrie 2010 şi până în prezent.

Executivul va hotărî modul în care posesorii de autovehicule vor primi banii înapoi. Cel mai probabil, sumele vor fi returnate prin administraţiile financiare, unde, în prezent, se plăteşte taxa de poluare. Potrivit informaţiilor de la Agenţia Naţională de Administrare Fiscală, în primele patru luni ale lui 2011 s-au strâns 126.082.602 lei din taxa de primă înmatriculare. Asta înseamnă că aproape 40 de milioane de lei vor merge înapoi la cei care au plătit taxa de poluare.

Aviz de la Ministerul Justiţiei

Bórbély a mai spus că Ministerul Justiţiei este de acord ca taxa să se aplice şi maşinilor care au fost înmatriculate până în 2007 şi care vor fi vândute pentru prima dată pe teritoriul României. Decizia de modificare a taxei de poluare vine după ce Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene (CJUE) a arătat, într-un punct de vedere exprimat la cererea unei instanţe româneşti, că taxa de primă înmatriculare încalcă legislaţia Uniunii Europene, întrucât produce un dezavantaj la vânzarea maşinilor second-hand din alte state pe teritoriul României.

Din acest motiv, România riscă sancţiuni financiare din partea Uniunii Europene, în urma declanşării unei posibile proceduri de infrigement  şi numeroase alte procese cu proprietarii de maşini, inclusiv cu cei care au pierdut iniţial în instanţă, dacă nu modifică urgent taxa auto şi nu restituie din sumele plătite. În prezent, pe rolul instanţelor de judecată se află peste 40.000 de dosare privind taxa auto.

Bani pentru „Rabla”

Statisticile de la Ministerul Mediului arată că în 2010 din taxa auto s-au 720 de milioane de lei, iar pentru programul „Rabla” au fost alocate 700 de milioane de lei, prin care au fost achiziţionate peste 60.000 de maşini noi.

Taxa de poluare: Trei corigente egal repetentie

Domnul Ioan Tatu a fost obligat sa achite o suma totala de 7.595 lei (aproape 2.200 EUR) pentru a inmatricula un autovehicul de 2.155 cm3, fabricat in anul 1997, care respecta normele de poluare EURO 2 si pe care a platit in Germania 6.600 EUR.

 

Reglementarea in temeiul careia a fost achitata aceasta taxa: OUG nr. 50/2008 pentru instituirea taxei de poluare pentru autovehicule. Hotararea Curtii de Justitie a Uniunii Europene pronuntata in sublinia ca aceasta reglementare are ca efect faptul ca vehiculele de ocazie, importate si caracterizate printr-o vechime si o uzura importante sunt supuse, in pofida aplicarii unei reduceri ridicate a valorii taxei pentru a tine seama de deprecierea lor, unei taxe care se poate apropia de 30% din valoarea lor de piata in timp ce vehiculele similare puse in vanzare pe piata nationala a vehiculelor de ocazie nu sunt in niciun fel grevate de o astfel de sarcina fiscala.

Efectul constatat de Curte: descurajarea importarii si punerii in circulatie in Romania a unor cumparate in alte state membre.

Avand in vedere considerentele Curtii, Guvernul pregateste o surpriza de proportii automobilistilor.

Se pare ca au ramas “in carti” trei variante de taxa:

(i) majorarea taxei de prima inmatriculare/poluare coroborat cu aplicarea acesteia in mod nediferentiat, atat autovehiculele de ocazie inmatriculate pentru prima data pe teritoriul Romaniei cat si celor inmatriculate pentru prima data pe teritoriul unui alt stat al Uniunii Europene;

(ii) aplicarea unei taxe de inmatriculare „speciale” platibila la prima vanzare a autoturismului, pentru autovehiculele inmatriculate inainte de 1 ianuarie 2007 si pentru care nu a fost achitata initial o astfel de taxa;

(iii) instituirea unei taxe, platibile anual, de catre toti proprietarii de autovehicule, pe principiul “poluatorul plateste”.

Toate variantele sunt greu de acceptat si denota neintelegerea mesajului pe care Curtea l-a transmis.

Prima si a doua varianta reprezinta o incalcare vadita a dreptului de proprietate al potentialului vanzator de autovehicule, fiind vorba fie de o expropriere mascata fie de o lipsire a acestuia de una dintre prerogativele dreptului de proprietate, respective ius abutendi – dreptul de a dispune de bun.

Un exemplu este edificator. Un autoturism care valoreaza 1.000 EUR nu va putea fi practic instrainat in nicio imprejurare, intrucat cumparatorul va fi obligat sa achite, pentru inmatricularea sa, o taxa probabil mai mare decat valoarea unui astfel de autoturism. Prin urmare, este neeconomic si ilogic pentru cumparator sa incheie contractul in astfel de conditii. Consecinta : prerogativa dispozitiei este incalcata in ceea ce il priveste pe vanzator, acesta neputand sa dispuna vreodata de autoturismul sau.

In aceasta situatie se vor afla, la scara larga, societatile de leasing care si-au marit in mod spectaculos parcul auto in ultimii 2 ani, intrucat foarte multi utilizatori si-au denuntat contractele, restituind autoturismele. Ramane necunoscuta soarta acestora, in conditiile in care si acestea vor fi lipsite de prerogativa dispozitiei de catre statul roman, prin instituirea “noii taxe” de inmatriculare care ii va priva de toti clientii, siguri sau potentiali…

In plus, cea de-a doua varianta creeaza premisele unei discriminari intre proprietarul care decide sa isi vanda autovehiculul achizitionat inainte de 1 ianuarie 2007, cu plata acestei taxei „speciale” si proprietarul care utilizeaza (si polueaza) in continuare, fara a fi obligat la plata vreunei taxe. Bineinteles, in aceste imprejurari se poate dovedi mai profitabil sa aleaga varianta casarii acesteia decat pe cea a vanzarii.

A treia varianta presupune exercitarea dreptului regalian al statului, drept absolut, de a decide instituirea unor noi taxe si impozite, precum si reglementarea cuantumul acestora la un anumit nivel. in mod evident, o astfel de solutie primeste criticile de mai sus in mod indirect, iar daca este vorba despre o taxa excesiva se poate discuta despre suprimarea unui alt atribut al dreptului de proprietate, respectiv ius utendi. In orice caz, aceasta solutie ramane discutabila, atat in general, cat si in contextul anului electoral 2012.

Consecinta: Guvernul nu a trecut nici macar de etapa intelegerii hotararii Tatu, iar solutiile pe care ministrii cabinetului Boc le vehiculeaza nu sunt viabile, incalca unele drepturi fundamentale si/sau nu sunt realiste. Se pare ca statul roman se pregateste din nou sa achite nota de plata pentru greselile in care insista si pentru lectiile pe care nu reuseste sa le invete la timp.

 

 

Autori: Avocat Gheorghe Piperea si Avocat Alexandru Ratoi

 

Salutam acest punct de vedere

av.Coltuc Marius

www.coltuc.ro

 

Ce inseamna modificarea taxei de poluare in forma noua in opinia Casei de avocatura Coltuc

Ce spune guvernul:

1.Vrei sa-ti cumperi masina second-hand inmatriculata inainte de 2007?Platesti taxa de poluare!

2.Vrei sa iei o masina neinmatriculata din UE platesti taxa de poluare!

3.Vrei sa vinzi o masina inmatriculata in Romania cu an de fabricatie dupa 2007 plateste taxa de poluare cumparatorul cu 30% mai putin!

Sa le luam pe rand

1.Cea mai importanta modificare presupune taxarea la revanzare a masinilor aduse in tara inainte ca Romania sa fie membra UE.

Spre exemplu, daca proprietarul un autoturism vechi din 2003, cu norma de poluare euro 4 si capacitatea cilindrica 1600 centimetri cubi, ar plati dupa noile modificari 367 de euro.

Concluzie: in actuala reglementare nu exista aceasta taxa,deci se plateste in plus

2.Aceasta reglementare ramane la fel ca acum.Ce a facut Guvernul a interpretat hotararea de la Luxemburg strict limitativ,si a gasit o formula mixta care sa evite dispozitiile imperative ale acesteia.Mai a omis un amanunt:in UE nu se plateste taxa de poluare!

3.O alta modificare induleceste putin prima masura si vizeaza reducerea taxei existente.
Spre exemplu, pentru un automobil din 2009, cu motor euro 4 si 1900 de centimetri cubi, pentru care s-a platit la inmatriculare o taxa de 1979 de euro, daca aplicam o scadere de 30% inseamna ca o masina similara ar putea fi inmatriculata in viitor cu 1385 de euro.

Daca ne uitam la cele 3 modificari avem de precizat urmatoarele:

taxa de poluare va exista in continuare in Romania,chiar intr-o forma mai extinsa decat acum.

– nu influenteaza procesele pe rol sau viitoare pentru ca temeiul juridic al acestora era legislatia UE si nu cea interna,in UE neexistand acesta taxa auto.

– se va extinde plata acestei taxa de poluare si la revanzari in Romania,desi cand s-a inmatriculat s-a platit-cel putin dupa 2007- aceasta taxa.

– exista un paliativ ca se va restitui diferenta platita de proprietari in CATIVA ANI ULTERIORI.

– Sub incidenţa noii taxe ar urma să intre un parc auto total de peste trei milioane de autoturisme.Deci nu mai scapa nici o masina decat cea noua cumparata din Romania pe care nu o vinzi.

Astfel, la începutul acestui an, din parcul total de autoturisme, de 4,3 milioane de unităţi, 2,88 de milioane aveau în acel moment o vechime mai mare de şase ani.

Cum noua taxă, în forma ei actuală, se referă la maşinile achiziţionate până la 1 ianuarie 2007, respectiv până acum patru ani, rezultă că la cele 2,88 milioane de unităţi se mai adaugă un număr considerabil de alte maşini. DRPCIV nu are însă o statistică exactă pentru autoturismele mai vechi de patru ani, ci pentru cele mai vechi de 3-5 ani, al cărui număr este de peste 900.000, ceea ce înseamnă, dacă s-ar împărţi la trei, că ar reveni câte 300.000 de unităţi pentru fiecare an vechime în parte din acest eşalon, ducând astfel totalul la circa 3,2 milioane de autoturisme.

– Exista riscul  sa mai vanda nimeni masina oficial, la ANAF o sa fie tot vechiul proprietar cu intelegerea intre parti la plata impozitului.

– Cei care sprijina taxa pe poluare sau de prima inmatriculare (cum i s-o spune, nu are importanta) spun ca eliminand masinile vechi se face inoirea parcului auto. Aceasta se face oricum. Numai ca, scotand artificial din piata masinile ieftine (multe dintre ele nu polueaza excesiv) pretul masinilor noi ramane sus. Avand concurenta masinilor la mana a ,producatorii auto ar fi lasat pretul mai jos.

– Sa intelegem ca pe langa taxa de prima inmatriculare/poluare, sau cum se mai cheama acum, se va introduce o noua taxa, de „prima vanzare” ?!

Taxa de poluare exista in continuare in Romania si sub aceasta „cosmetizare” a acesteia si se vor castiga in continuare procese in Romania precizeaza av.Coltuc Marius Vicentiu,fondator Casa de avocatura Coltuc.

Guvernul discuta impunerea unei taxe auto la prima vanzare

Guvernul discuta impunerea taxei auto la , cu un cuantum redus cu 30%, si restituirea unei diferente din banii deja dati de proprietari, dar esalonat pe mai multi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750

milioane euro.

O alta varianta luata in calcul este transformarea taxei de poluare intr-o taxa platibila anual si impusa tuturor proprietarilor de autovehicule, separat de impozitul pe proprietate, releva un document guvernamental.

Sursa: Mediafax

Fals:Banii incasati pe taxa auto nu vor fi returnati

Laszlo Borbely, ministrul Mediului si Padurilor a declarat ca banii colectati pentru pe baza Ordonantei din 2008 nu vor fi returnati.

 

 

 

‘(…) Vreau sa va anunt ca nu renunt la ea /, n.r/. Speta /hotararea Curtii Europene de Justitie din 7 aprilie 2011, n.r./ se refera la ordonanta veche din 2008. Noi am finalizat ordonanta din decembrie impreuna cu comisia Uniunii Europene. In doua saptamani vom vedea daca e nevoie sa modificam ordonanta sau nu. Sunt procese pe rol. Acolo unde sunt procese se deruleaza mai departe. Nu se vor returna banii. Cine nu e multumit, poate sa mearga si sa dea in judecata statul. Eu cred ca aceasta taxa este legala si vom merge mai departe pentru ca poluatorul trebuie sa plateasca’, a afirmat Borbely.

Sursa: Agerpres

Alte articole pe

Fals:Taxa auto respecta legislatia Uniunii Europene a precizat ministrul mediului

Ministrul László Borbély a declarat in cadrul conferintei de presa ca care este reglementata pe principiul “” respecta prevederile Tratatului de functionare al Uniunii Europene.

Acest lucru este confirmat de concluziile la care a ajuns avocatul al general Curtii Europene de Justitie, Eleanor Sharpston, concluzii care au fost prezentate pentru prima data intr-un proces aflat pe rolul Tribunalului Sibiu.

“Exista o multime de procese in care este contestata . Ii anunt pe cei care sustin ca taxa este nelegala ca lucrurile nu stau asa. Concluziile la care a ajuns avocatul general arata ca taxa respecta legislatia europeana. Asteptam acum si hotararea Curtii Europene de Justitie pe acest subiect. Anul trecut am casat aproape 190.000 de masini, vechimea acestora, in cea mai mare parte fiind de 20 de ani. Tot anul trecut, au intrat in tara peste 130.380 de masini mai vechi de 10 ani. Nu este normal sa cheltuim 722 de milioane de lei pentru a scapa de masinile vechi, iar pe alta parte sa vina altele in tara fara a fi taxate. Nu mai vorbim de faptul ca avem probleme si cu calitatea aerului. In aceasta privinta este o politica guvernamentala”, a declarat ministrul Mediului si Padurilor, László Borbély.

Tribunalul Sibiu a solicitat Curtii Europene de Justitie pronuntarea unei hotarari preliminare privind compatibilitatea cu legislatia europeana (articolul 110 TFUE) a taxei pe poluare aplicata autovehiculelor la prima inmatriculare in Romania. adopta o hotarare dupa ascultarea avocatului general.

In data de 27 ianuarie 2011, au fost prezentate pentru prima data, in procesul aflat la Tribunalul Sibiu, concluziile la care a ajuns avocatul general Eleanor Sharpston, concluzii care arata ca taxa pe poluare nu incalca legislatia europeana.

FALS.

Casa de avocatura Coltuc a castiat peste 800 de dosare si deci se incalca dreptul european

Sursa: Ministerul Mediului si Padurilor

Trei tichete in valoarea de 3.800 lei fiecare in programul Rabla 2011

Programul Rabla, editia 2011, va incepe in jurul datei de 20 martie. Romanii vor putea sa-si duca la casat masinile mai vechi de zece ani, pentru fiecare masina dusa la Remat, se acorda cate un tichet, in valoare de 3.800 de lei iar

 

la cumpararea unei masini noi se pot folosi cel mult trei asemenea vouchere, care se scad din pretul final.

Pentru prima faza a programului, autoritatile si-au propus sa caseze 60.000 de masini mai vechi de zece ani, cheltuind 228 milioane lei, potrivit Administratiei Fondului de Mediu (AFP). Un calcul simplu arata ca vor putea fi achizitionate astfel 20.000 de autovehicule noi. Un adevarat balon de oxigen pentru producatorii auto, care anul trecut au reusit sa vanda 63.000 de masini cu ajutorul acestui program.

– Pentru motorizarile mici, de 1.100 cmc, taxa se situeaza intre 40 si 50 de euro, pentru cele cu motoare de 1.150 cmc – intre 57 si 73 de euro, iar pentru cele de 1.200 cmc – intre 54 si 76 de euro, in functie de vechimea masinii.

– La motorizarile de 1.400 cmc, taxa variaza intre 108 si 130 de euro, la 1.461 cmc – intre 174 si 220 de euro, iar la 1.598 de cmc taxa va fi de 329 de euro. Pentru versiunea Dacia Duster cu motor de 1,6 litri si un pret de 10.950 euro, va fi de 329 de euro.

– Pentru autoturismele cu motorizari de 2.000 cmc, taxa va varia intre 342 si 413 euro, in functie de vechime, pentru 2.200 cmc – intre 604 si 765 euro, pentru 3.000 de euro – intre 895 de euro si 1.133 euro, iar pentru 3.200 cmc taxa se va situa intre 953 si 1.152 euro.

s-a modificat si pentru masinile Euro 5. Cuantumul taxei este intre 40 de euro, pentru o masina cu motor de 1.100 cmc si o vechime de doi ani, si 1.867 euro, in cazul unei masini noi de 4.200 cmc.

Sursa: Gandul

Taxa auto va fi platita si de românii care-si vor achizitiona masini noi, Euro 5

De anul viitor, românii care-si vor achizitiona masini noi, Euro 5, vor fi nevoiti sa scoata din

 

buzunar sume cuprinse între 116 si 2.160 de euro, în functie de capacitatea motorului.

Astfel, potrivit ministrului mediului, Laszlo Borbely, de anul viitor, taxa auto pentru înmatricularea autoturismelor noi, Euro 5, ce au un motor cu o capacitate de 1.100 de litri  va fi de 116 euro.

Pentru autoturismele cu un motor de 2.000 de litri taxa va fi de 680 de euro, iar pentru cele cu motoare de 3.000 de litri taxa va ajunge la 2.160 de euro.

Sursa: EvZ

Taxa de poluare platita de soferi la prima înmatriculare a autovehiculelor va fi din nou modificata de la 1 ianuarie 2011.

Desi Guvernul nu a aprobat oficial noua grila a taxei, site-urile de specialitate au publicat deja valorile propuse de Ministerul Mediului, în urma discutiilor cu reprezentantii Registrului Auto, Asociatiei

 

 Producatorilor si Importatorilor de Automobile, Fondului de Mediu si Ministerului de Finante.

Cea mai importanta modificare este ca si masinile Euro 5 vor fi taxate, chiar si în cazul vehiculelor noi. Valorile taxei încep de la 95 de euro pentru motoarele cele mai mici si ajung la 2.200 de euro pentru cele mari.

Cifre neoficiale

La Euro 4, taxa creste fata de cea actuala si ajunge la 438 de euro pentru un motor mic. La motoarele cele mai cautate, de 2.000 de centimetri cubi, vom plati 2.120 de euro, adica dublu. Motorizarile de lux vor costa la prima înmatriculare 7.660 de euro. Taxa pentru motorizarile Euro 3 începe de la 1.095 de euro si ajunge la 3.800 de euro. De la Euro 2 în jos, taxa ajunge pâna la 33.000 de euro.

Sursa: Adevarul

In 2011 românii ar putea plati taxa auto de prima înmatriculare si pentru autovehiculele dotate cu motorizari Euro 5

Ministrul Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely, a afirmat, marti, ca în anul 2011 românii ar putea

 

 

plati taxa auto de prima înmatriculare si pentru autovehiculele dotate cu motorizari Euro 5, în timp ce taxele pentru masinile Euro 1 si Euro 2 ar putea ‘creste putin’.

‘În ceea ce priveste taxa auto pentru 2011, exista discutii în cadrul comitetului înfiintat la nivelul cabinetului primului ministru. La nivelul Ministerului Mediului, am finalizat o prima varianta a taxei auto pentru 2011. Schimbari spectaculoase nu vor fi. La Euro 5 vom introduce o taxa mica pentru ca, de anul viitor, toate masinile vor fi Euro 5, si, eventual, vom creste putin probabil taxa la acele masini mai vechi – Euro 1 si Euro 2 , deci care deja chiar ca nu prea mai au ce cauta în circulatie. Repet, dupa parerea mea, în acest moment nu vor fi schimbari spectaculoase la nivelul noii taxe de poluare auto pentru anul viitor. Avem si aceasta recesiune si nu cred ca acum trebuie sa marim spectaculos aceste taxe’, a afirmat Borbely.

Sursa: Capital

Stiati ca:Statul roman nu are voie sa ceara taxa de autostrada decat peste doi ani

“Statul nu poate cere acum aceasta taxa. Legislatia UE nu permite acest lucru. Conform legislatiei europene taxa ar putea fi pusa doar daca ministerul concesioneaza întretinerea autostrazii. Cum contractele sunt deja

 

semnate pâna în 2012 în acest moment taxa pe autostrada nu poate fi introdusa”, au declarat pentru gândul surse din cadrul ministerului, care au recunoscut ca memorandumul privind noua taxa a fost propus un pic prea devreme, atât timp cât singurele autostrazi de pe care “s-ar putea scoate bani” sunt A1 si A2, care sunt deja sub contracte de întretinere.

Sursa: Gandul

Taxa de prima înmatriculare pentru masinile vechi va creste în octombrie 2010

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a anuntat, marti, ca taxa de prima înmatriculare pentru masinile vechi ar putea creste în octombrie 2010. În schimb, taxa pentru autovehiculele noi, echipate cu euro 5, ar putea fi mai mica decât în

 

 

 

prezent.

“Nu avem nevoie de masini second-hand în România care sa fie aduse si dupa aceea sa mai si dam bani ca sa le casam. Cu alte cuvinte, probabil ca vom avea o taxa mai mare pentru masinile vechi si care polueaza mai mult si vom analiza taxa în ceea ce priveste masinile noi, care sunt performante, care sunt euro 5″, a spus ministrul.

Laszlo Borbely a declarat ca noua grila de taxare va fi prezentata cel mai probabil în luna octombrie.

Sursa: Cotidianul

Cum se poate evita taxa auto va invata Casa de avocatura Coltuc

Casa de avocatura Coltuc are un onorariu fix de 400 lei pentru reuperarea taxei de prima inmatriculare.Automobilele cu numere de Bulgaria sunt din ce în ce mai frecvente pe strazile din România. Majoritatea apartin însa unor

cetateni români. Potrivit unor date neoficiale, numarul românilor care îsi înmatriculeaza masina în Bulgaria este de 30 de ori mai mare decât acum doi ani. Principalul motiv: taxa de mediu din România care, în cazul masinilor mai vechi, ajunge la câteva mii de euro. În schimb, la bulgari, taxa de poluare este mult mai mica.

De exemplu, pentru masinile cu puterea maxima de pâna la 163 CP (cai-putere) , se platesc cel mult 110 euro. Bulgarii nu ies însa în paguba, pentru ca aceste masini nu vor polua la ei, ci în România. Iar industria înmatricularilor aduce prosperitate oraselor bulgaresti de la frontiera.

Pe lânga serviciul de baza, executat de KAT (Politia Rutiera bulgara, care include si Registrul Auto), se dezvolta unitati de service, birouri de notari si de traducatori autorizati si case de schimb valutar. Apar chiar si mici hoteluri, pentru ca, uneori, procedura de înmatriculare nu se rezolva într-o singura zi, iar solicitantul român, venit uneori de la sute de kilometri – din Moldova sau din Ardeal -, prefera sa înnopteze în Bulgaria decât sa se întoarca în tara.

Statul român pierde

Multi români au ales sa-si cumpere automobile second-hand din Occident datorita pretului de vânzare mult mai mic. Apoi au cautat solutii sa le înmatriculeze cât mai ieftin. De exemplu, pentru un Land Rover Freelander cu motor Euro 3, din 2001, de 1,8 litri, pe benzina, taxa de înmatriculare în România a ajuns la 2.000 de euro, iar pentru o duba Mercedes Sprinter, cumparata din Germania cu 5.000 de euro, taxa de înmatriculare în România este de 10.000 de euro.

În Bulgaria, pentru fiecare dintre aceste masini, taxa este de aproximativ 100 de euro. În aceste conditii, posesorii prefera sa-si înscrie masinile în Bulgaria, acolo unde vor plati si taxele ulterioare (impozite, asigurari, inspectii tehnice).

Sursa: Adevarul

Mod ingenios de a scăpa de taxa de primă înmatriculare

Autoturismele din oraşul vecin sunt mai ieftine, iar taxa de înmatriculare mult mai mică. Astfel, statul român pierde, dar cetăţeanului român îi rămân bani în portofel. Taxa de la bulgari poate să fie şi de două ori şi jumătate mai mică decât în România.

 

Pentru cei care doresc să scape şi ei de taxa „piperată” din România, schema nu este foarte dificilă. Românii trec graniţa la Ruse, ajung în târgurile de maşini şi analizează oferta. După cumpărarea unei maşini, la un preţ mai mic decât la noi în ţară, maşina este înmatriculată şi trece graniţa. Există şi intermediari, firme specializate care traduc documentele necesare înmatriculării şi chiar îi aduc proprietarului maşina în ţară după ce documentele au fost puse la punct.

Mulţi alţii trăiesc din această afacere înfloritoare: traducători, notari, cei care transportă maşinile la poliţie, la asigurări sau la inspecţia periodică. 

Dar dacă nu doriţi să mergeţi la bulgari pentru a înmatricula maşina în ţara vecină, puteţi face acest lucru chiar şi la noi în ţară. Bulgarii şi-au deschis un punct de lucru în România, lângă biroul de înmatriculări auto al Poliţiei din Giurgiu.

Sursa: Realitatea TV

Casa de avocatura Coltuc va ajuta gratuit intr-o actiune privind anularea taxei auto

Va rog sa ne scrieti pe avocat@coltuc.ro sau sa sunati pe 0745150894.Bucureştenii care participă astăzi la protestul împotriva creşterii taxei de înmatriculare riscă amenzi cuprinse între 1.000 la 10.000 de lei, deoarece nu a primit autorizaţie de la Primăria Bucureşti, au declarat surse din cadrul

 

Poliţiei Rutiere a Capitalei.

Va rog sa ne scrieti pe avocat@coltuc.ro sau sa sunati pe 0745150894

Taxa auto triplată se percepe deja de administraţiile financiare. Cum comentaţi?

Taxa de poluare auto triplată se plăteşte deja, cu o săptămână mai devreme decât anunţase iniţial Guvernul. Şoferii au descoperit asta de dimineaţă, când casierii administraţiilor financiare din ţară le-au cerut mai mulţi bani. Oamenii s-au înghesuit încă de la prima oră să plătească taxa sperând să se

 

încadreze în termenul de 15 decembrie, anunţat de Executiv.

Actul normativ, care prevede triplarea taxei auto, a fost deja publicat, deşi intrarea sa în vigoare a fost anunţată pentru 15 decembrie şi fără ca guvernul să fi primit vreun răspuns din partea Comisiei Europene.

Opinia oficialilor CE era necesară pentru intrarea în vigoare a acestei măsuri, în contextul în care în urmă cu aproximativ un an taxa a fost identică pentru maşinile second-hand. Atunci oficialii de la Bruxelles au calificat drept discriminatorie taxa auto. Până la primirea unui răspuns oficial, cei care vor să-şi înmatriculeze maşina zilele acestea trebuiau să aibă mai mulţi bani în buzunar.

În acest timp la Serviciul de Înmatriculări Auto din Vaslui este aglomeraţie mare. De frica măririi taxei de primă înmatriculare pentru maşinile second-hand şi pentru cele cu motoare mai mari de 2 litri, sute de şoferi au stat ore întregi la coadă, sperând că-şi vor putea înmatricula repede maşinile.

Şi la Cluj-Napoca, sute de oameni au aşteptat în stradă, în această dimineaţă, deschiderea ghişeelor.

Sute de şoferi clujeni au aşteptat în frig, două ore, deschiderea ghişeelor. Unii spun că au stat la coadă şi luni, dar nu au reuşit să-şi depună dosarele. Funcţionarii de la ghişee spun că nu pot face nimic pentru a micşora cozile.

Guvernul a decis, săptămâna trecută, majorarea de până la trei ori a taxei auto pentru autoturismele second-hand şi pentru cele care au motoare mai noi decât euro 4.

Anterior, Executivul decisese suspendarea, până în decembrie 2009, a taxei pentru autoturismele noi cu motoare mai mici de 2.000 de centimetri cubi.

Sursa: Realitatea TV

Ne puteti scrie gratuit pe whatsapp 0745150894!