Cunoscutul om de afaceri Viorel Catarama, detinatorul unui Ferrari Scaglieti si al unui Maybach, este printre cei acceptati de asiguratori in conditiile mai inainte enuntate.
„Am Casco pentru aceste masini, politele fiind incheiate in Romania, la Omniasig. Nu stiu detaliile despre aceste polite, dar probabil cotatiile sunt destul de bune, intrucat am toate fabricile, tot patrimoniul, in asigurare la aceasta societate. Cu Ferarri nu am avut vreun eveniment, iar cu Maybach-ul am avut un singur eveniment acum cativa ani”, a spus Viorel Catarama.
Sunt oameni de afaceri care considera ca asigurarile sunt mai costisitoare decat daca si-ar administra masinile singuri. Asa este si cazul lui Ionut Negoita, proprietarul RIN Grand Hotel si posesorul unui Morgan.
„De cativa ani am o filosofie prin care nu mai fac asigurare la masini. Facand niste calcule, am constatat ca pot iesi mult mai ieftin daca mi le administrez singur. Administrand intern toata flota, inclusiv masinile scumpe, costurile cu despagubirile care ar fi fost acoperite de Casco s-au situat in ultimii ani la 20%-25% din cat m-ar fi costat primele de asigurare. Am iesit de patru-cinci ori mai ieftin“, ne-a declarat Negoita.
Abordarea acestui segment special de clienti, cei cu masini foarte scumpe, reiese cel mai bine din explicatiile reprezentantilor Generali, care declara ca primesc in asigurare doar clientii care au incheiate cu ei si asigurari Corporate.
„Asigurarea unor astfel de vehicule necesita o atentie speciala din partea unui asigurator, din cauza acumularii mari de risc pe care o reprezinta. La Generali Romania, in principiu, cine doreste sa asigure un astfel de risc trebuie sa aiba deja incheiate la Generali si alte asigurari Corporate (pentru firma la care este proprietar /coproprietar)”, spune Radu Ionescu, sef serviciu auto in companie.
Asigurarile pentru vehicule de astfel de valori se oferteaza si se incheie exclusiv cu acordul Directiei Centrale a companiei. Pretul, dar si alte elemente ale asigurarii, cum ar fi: franciza, procentajul neacoperit in caz de dauna totala depind mult de profilul solicitantului, mai mult decat de vehicul in sine.