ridicare masini

Atentie : In sectorul 4 se ridica masinile din nou in 2017

de

În urma Hotărârii Guvernului nr. 965/2016 pentru modificarea și completarea Regulamentului de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, mașinile pot fi ridicate fie de către administratorul drumului public, fie de către autoritățile locale.

Însă hotărârea Executivului nu reprezintă decât un cadru general pentru ridicarea mașinilor, pentru că măsurile nu pot fi luate efectiv decât în baza unor prevederi luate la nivelul fiecărui oraș, sector ș.a.m.d. Cu alte cuvinte, autoritățile locale sunt cele care trebuie să vină cu un set de reguli proprii, făcute în baza HG nr. 965/2016, precum și cu spațiile de depozitare speciale. În lipsa acestora, ridicarea mașinilor nu este posibilă, chiar dacă hotărârea luată de Guvern a intrat deja în vigoare.

La nivelul Bucureștiului, doar într-un singur sector se pot ridica mașinile parcate ilegal, mai exact în sectorul 4. Potrivit Hotărârii nr. 85/2017 a Consiliului Local al sectorului 4, înainte de a ridica autovehiculul polițistul îl va suna pe proprietar/ deținător pentru a-i spune să-și mute mașina în maxim 30 de minute.

Desigur, asta în ideea în care organele poliției găsesc un număr de telefon înregistrat în baza de date pentru mașina respectivă. În caz contrar, se trece direct la ridicarea mașinii (precum și în situația în care mașina blochează, spre exemplu, linia de tramvai). Totodată, motiv de ridicare a vehiculului este și parcatul pe locurile speciale amenajate pentru persoanele cu handicap, potrivit hotărârii.

Ridicarea mașinilor se va face 24 din 24 de ore, iar șoferii vor putea să și le recupereze oricând, potrivit hotărârii, întrucât serviciul va fi asigurat continuu. Tarifele maxime prevăzute în actul normativ sunt: 75 de lei pentru ridicarea mașinii și 75 de lei pentru transportul mașinii ridicate. Totuși, pentru simpla depozitare a mașinii ridicate șoferul nu va plăti nimic. Plata se poate face la locul de depozitare (Șoseaua Berceni  nr. 38A), precum și la sediile Direcției Generale de Impozite și Taxe Locale Sector 4.

De asemenea, dacă șoferul ajunge la fața locului când i se ridică mașina, atunci el va trebui să suporte doar costul ridicării, respectiv cei 75 de lei. Dacă refuză să plătească, atunci mașina va fi dusă la depozit și șoferul va avea de plătit practic încă 75 de lei, adică și banii pentru transport. Așadar, nu e tocmai în avantajul șoferului să refuze să plătească ridicarea mașinii, întrucât poate ajunge într-un final să plătească de două ori mai mult.

Important! Mașina nu va ridicată în sectorul 4 dacă înăuntru se găsesc oameni sau animale de companie.

Pe când ridicarea mașinilor și în celelalte sectoare?

În toate celelalte sectoare nu au fost adoptate actele normative necesare, așa cum ne-au confirmat și autoritățile locale. În sectorul 3, spre exemplu, reprezentanți ai primăriei ne-au spus că în următoarea perioadă se va analiza modul de organizare și funcționare a unui serviciu de ridicare și transport pentru mașinile parcate necorespunzător.

Date mai concrete însă nu există la acest moment, ceea ce înseamnă că va mai dura o perioadă de timp până când cei care parchează în celelalte cinci sectoare ale Bucureștiului să fie surprinși cu astfel de sancțiuni.

Ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, de către autorităţile locale, va fi posibilă în curând, Guvernul fiind obligat de o instanţă să stabilească regulile pentru aplicarea acestei măsuri

de

Ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, de către autorităţile locale, va fi posibilă în curând, Guvernul fiind obligat de o instanţă să stabilească regulile pentru aplicarea acestei măsuri. Automobilele nu mai pot fi ridicate din iulie 2015, atunci când Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie (ICCJ) a dispus că măsura trebuie reglementată de Guvern, nu de autorităţile locale.

vernul este obligat să stabilească, în perioada următoare, regulile pentru ridicarea maşinilor parcate neregulamentar, conform unei sentinţe civile din 7 aprilie a Curţii de Apel Bucureşti. Informaţia a fost comunicată de către Primăria Sectorului 1 al Capitalei (autoritatea care a cerut în instanţă ca Executivul să intervină în legislaţia rutieră).

„La solicitarea Primăriei Sectorului 1, Curtea de Apel Bucureşti, prin sentinţa civilă nr. 1173/07.04.2016, obligă Guvernul României să adopte, în regim de urgenţă, regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar. (…) Primăria Sectorului 1 va solicita, printr-o adresă, Guvernului României şi ministerului de resort să pună în aplicare hotărârea Curţii de Apel şi să adopte regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar. Acest regulament trebuie adoptat în cel mai scurt timp posibil, având în vedere importanţa sa pentru decongestionarea traficului şi siguranţa pietonilor„

Mai exact, Codul rutier deja prevede că poliţia rutieră poate dispune, ca măsură tehnico-administrativă, ridicarea maşinilor parcate neregulamentar. Totuşi, procedura efectivă pentru aplicarea acestei măsuri trebuie inclusă în regulamentul Codului rutier, care este aprobat prin hotărâre a Guvernului.

„Poliţia rutieră poate dispune ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă. Ridicarea şi depozitarea vehiculelor în locuri special amenajate se realizează de către administraţiile publice locale sau de către administratorul drumului public, după caz. Contravaloarea cheltuielilor pentru ridicarea, transportul şi depozitarea vehiculului staţionat neregulamentar se suportă de către deţinătorul acestuia. Ridicarea vehiculelor dispusă de poliţia rutieră (…) se realizează potrivit procedurii stabilite prin regulament”, este punctat în Codul rutier, cu precizarea că procedura n-a fost reglementată de Executiv până în prezent.

Potrivit sentinţei civile citate de Primăria Sectorului 1, în cel mult 30 de zile de la rămânerea definitivă a hotărârii Curţii de Apel Bucureşti, Ministerul Afacerilor Interne va trebui să elaboreze proiectul de act normativ cu regulile pentru ridicarea maşinilor parcate neregulamentar. Apoi, în 30 de zile de la comunicarea proiectului, Guvernul va trebui să-l adopte.

Ridicarea maşinilor nu mai este posibilă de la mijlocul anului trecut

Autoturismele parcate neregulamentar pe partea carosabilă nu mai pot fi ridicate de autorităţile locale din iulie 2015, atunci când a devenit obligatorie Decizia ICCJ nr. 9/2015.

Conform documentului, autorităţile locale n-au competenţa necesară pentru a reglementa procedura de ridicare a maşinilor, aceasta revenind Guvernului. Practic, bazându-se pe prevederile Codului rutier, consiliile locale au emis hotărâri prin care stabileau reguli de ridicare, însă acestea au devenit nule odată cu apariţia deciziei Înaltei Curţi.

„Ridicarea vehiculelor staţionate/oprite neregulamentar pe partea carosabilă, ca măsură tehnico-administrativă, accesorie unei fapte sancţionate contravenţional referitoare la nerespectarea regulilor de circulaţie pe drumurile publice, înţeleasă ca măsură de restabilire a ordinii publice, aparţine unei competenţe partajate a autorităţilor administraţiei publice locale, ceea ce presupune că atribuţiile de reglementare aparţin autorităţilor administraţiei publice centrale (Guvern), iar cele de executare, în concret, a măsurii, autorităţii administraţiei publice locale„, se arată avocat COLTUC

Demersul Primăriei Sectorului 1 al Capitalei, de a chema în instanţă Guvernul, a avut la bază decizia ICCJ, mai este precizat în comunicatul de presă de marţi: „Începând din data de 25 mai 2015 (data deciziei ICCJ – n. red.), în Sectorul 1 nu se mai ridică maşinile parcate neregulamentar. Decizia a fost luată de Primăria Sectorului 1 ca urmare a pronunţării hotărârii Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie, potrivit căreia procedura de aplicare a măsurii tehnico-administrative constând în ridicarea vehiculelor staţionate/oprite neregulamentar pe partea carosabilă nu poate fi reglementată prin hotărâri ale consiliilor locale. Ca urmare a hotărârii Înaltei Curţi, Primăria Sectorului 1 a chemat în judecată Guvernul României şi Ministerul Afacerilor Interne, solicitând instanţei de judecată să oblige aceste instituţii să adopte regulamentul de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar”.

De reţinut este că hotărârea judecătorească a Curţii de Apel Bucureşti nu este definitivă. Aceasta poate fi atacată cu recurs în maximum 15 zile de la comunicare.

De ce este ilegala ridicarea masinilor de pe marile bulevarde va precizeaza Casa de avocatura Coltuc

de

O spune chiar Sorin Oprescu: arterele respective nu sunt in jurisdictia firmelor care au contractat aceasta activitate la sectoare. El a solicitat Consiliului infiintarea unei companii in subordinea Primariei care sa se ocupe de masinile

parcate ilegal.

Firmele de ridicat masini nu impart profitul lor si cu primariile, in plus amenzile sunt prea mari, au strigat la sedinta de consiliu unii alesi locali care l-au sustinut pe primar.

Sorin Oprescu ar fi dorit sa interzica firmelor de la sectoare sa mai ridice masini de pe bulevardele aflate in grija Administratiei Strazilor. Consilierii PDL au avut insa un alt punct de vedere.

Conforma proiectului lui Sorin Oprescu, Primaria Capitalei ar fi urmat sa ridice masinile de pe aproape 500 de strazi. Si ar fi incasat in intregime amenzile aplicate soferilor.

Sursa: ProTV