renault

Producatorul auto francez Renault ia in considerare, ca ultima solutie, inchiderea fabricilor, pe fondul unei piete europene tot mai slabe si din cauza ca a pierdut mult teren, in lupta cu competitia.

“Vom vedea. Intre timp, discutam cu sindicatele si le explicam cat de mare este gaura in care ne aflam, vizavi de competitie”, a declarat Carlos Tavares, director de operatiuni al Renault, pentru publicatia germana Automobilwoche.

“Avem o problema clara in Europa de Vest si Franta”, a afirmat Tavares, referindu-se la productivitatea fabricilor de acolo.

Fabricile Nissan din Sunderland (Marea Britanie) si Barcelona (Spania), sunt singurele care merg bine: „Sunt, intr-adevar, de top”, a afirmat oficialul Renault.

Productia pentru Nissan, o posibila salvare

Intre timp, Renault discuta cu cei de la Nissan extinderea colaborarii pe care o au deja. Nissan ar putea astfel sa puna la dispozitia Renault unitati de productie in Europa.

In India, cele doua companii “impart” productia in cadrul fabricii Chennai, a exemplificat Tavares.

“Nu am ajuns inca la capatul puterilor, o mai putem duce asa inca cativa ani”, a mai spus oficialul Renault.

Producătorii şi furnizorii pentru industria auto au început deja să ia măsuri drastice, după restrângerile de la Dacia Renault şi Ford.

„Am decis ca peste 200 dintre cei 1.600 de angajaţi să îşi consume concediile de odihnă în această perioadă, iar în luna decembrie vom înceta producţia“, a declarat Dacian Negrea, managerul Eybl Automotive Deta. Unitatea produce tapiţerii pentru Renault Megane Coupé Cabriolet, Renault Scenic şi Grand Scenic, Peugeot şi îmbracă în piele volane pentru Mercedes, VW, Toyota, BMW, Rover, Suzuki şi Honda.

Criza financiară pune în pericol şi slujbele a peste 6.000 de hunedoreni angajaţi ai unităţilor din industria de componente auto: Key Safety Systems, fabrica de cablaje auto, Lisa Draxlmaier şi producătorul de cablaje auto SEWS. Unitatea de la Brad a Key Safety Systems, cu peste 1.100 de angajaţi, a suferit reduceri ale comenzilor, respectiv volane şi centuri de siguranţă pentru Fiat, Volkswagen – Audi, Jaguar şi Opel, iar în serii mai mici pentru PSA Peugeot-Citroën, Bentley şi Masseratti. „Abia peste o săptămână vom avea rezultatele unei analize referitoare la toţi factorii care ne pot influenţa negativ“, spune Răzvan Leca, manager de resurse umane al unităţii.

Sursa principala