Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020(Explica coltucsiasociatii.ro)

Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020(Explica coltucsiasociatii.ro)

Cât costă să aduci o mașină din Germania in 2020?

Va invata consultantul Coltuc Marius Vicentiu cum sa aduci o masina din Germania https://coltucsiasociatii.ro/

Mai multe detalii aveti si aici https://www.facebook.com/coltucsiasociatii/posts/297933267833890

Auto Germania – Cum aduci o mașină din Germania: Ghid complet

Mașină premium, o listă lungă de dotări, kilometri puțini, toți parcurși pe autostrăzile din străinătate. Acestea sunt caracteristicile .Care îi atrag pe românii aflați în căutarea unei mașini rulate. Dar cât costă să aduci o mașină din Germania.

Cum aduci o mașină din Germania – La ce trebuie să fii atent când îți alegi o mașină second-hand din Germania?

Știi exact ce tip ce mașină îți trebuie? Dacă pleci peste hotare să îți cumperi un autoturism, ar trebui să ai un gând precis cu ce îți dorești. Nu de alta, dar te poți întoarce pe jos dacă nu îți faci temele corespunzător.
Tot în cadrul acestui articol îți vom prezenta diverse ponturi și sfaturi în ceea ce privește utilizarea site-urilor de anunțuri. De asemenea, îți arătăm ce trebuie să urmărești pentru a evita țepele. Mai multe detalii în articolul din link-ul de mai sus.
Ce trebuie să faci înainte de a pleca din țară? Cât te costă să aduci o mașină second-hand din Germania?
Știm deja că ești hotărât, vrei să pleci în Germania ca să-ți cumperi o mașină second-hand. În ce zonă a țării vrei să te duci? Știai că mașinile din zona orașului Nürnberg sunt mai ieftine? Sau că o sumedenie de autohaus-uri de calitate se află în orașele Dormund, Essen, Düsseldorf și Köln?

De asemenea, trebuie să te gândești cu ce ești mai avantajat să călătorești până acolo.

Cea mai rapidă și adesea cea mai ieftină metodă de a ajunge în Germania este cu avionul. Poate ai noroc și te ajută un prieten cu mașina. Sau poate deja ai un prieten care locuiește în Germania și te poate ajuta cu transportul cât ești acolo.
Știi în ce zi trebuie să ajungi ca să fii sigur că ai timp să alegi o mașină și să o și înmatriculezi? De asemenea, îți mai oferim sfaturi de cazare și de cumpărături pentru a economisi cât mai mulți bani.
Variante ieftine de transport România – Germania
Curse de avion directe România – Germania
Autocar România – Germania

În mod evident, cea mai ieftină și rapidă metodă de a ajunge în Germania este cu avionul.

Dacă îți achiziționezi bilete cu câteva luni înainte de la o companie low cost, poți economisi sute de euro. Sigur, asta se întâmplă într-un caz ideal, dar noi îți prezentăm o listă cu toate orașele din Germania în care poți zbura direct din România. Pe lângă asta, ți-am pregătit câteva ponturi pentru a găsi un zbor cât mai ieftin.
Ce trebuie să verifici la o mașină second-hand din Germania înainte să o cumperi?
Un autoturism second-hand poate face o primă impresie foarte bună. Cu toate acestea, trebuie să fim atenți la o lungă listă de aspecte înainte de a bate palma cu vânzătorul. Acest subiect este detaliat într-un articol separat.
Cum aduci o mașină second-hand din Germania pe platformă?
De ce ar putea fi o alegere mai inspirată să-ți aduci mașina pe platformă? Nu are verificarea tehnică HU valabilă (TÜV)? Nu ai de gând să conduci în jur de 2.000 km și preferi să ți-o aducă cineva în siguranță în țară? Și cel mai important aspect, cât costă toată distracția? Găsești mai multe detalii într-un articol dedicat.
Numerele zoll (de tranzit).

Ce sunt, ce durată de valabilitate au și de unde le obținem?

Pentru a putea aduce pe roti un autoturism din Germania, trebuie să obținem numere de tranzit pentru acesta. Condiția pentru a putea exporta o mașină pe roți din Germania este ca inspecția tehnică să fie valabilă. Toate acestea și mai multe detalii pe subiect au fost explicate pe larg într-un articol separat.
Ce trebuie să faci înainte de a pleca la drum după ce ai achiziționat o mașină second-hand din Germania?
Ești cum nu se poate mai fericit. Ți-ai cumpărat o mașină excelentă din Germania. I-ai făcut numere de tranzit și acum ești pregătit să pleci la drum. Totuși, ce ar trebui să mai faci înainte să pornești? Toate de mai sus și câteva ponturi din experiența personală le găsești într-un articol dedicat.
Ce trebuie să faci pe drum după ce ai achiziționat o mașină second-hand din Germania?
În acest articol vă sfătuim de unde este cel mai indicat să alimentați, unde ar trebui să vă opriți pentru a vă odihni și de unde vă puteți achiziționa viniete pentru țările pe care le veți tranzita în drum spre România.

Ce acte îți trebuie pentru înmatriculare auto adusă din Germania?

Ai ajuns cu mașina în țară și nu știi ce trebuie să faci și unde trebuie să te duci pentru a o înmatricula în România? Stai liniștit, am pregătit un ghid care să te ajute și aici. Vei primi toate detaliile care contează și câteva ponturi într-un articol dedicat.

 

Romanii se ajuta intre ei oriunde ar fi #romanulcareajuta (coltucsiasocisatii.ro)

Romanii se ajuta intre ei oriunde ar fi #romanulcarejuta

Romanii se ajuta intre ei oriunde ar fi #romanulcareajuta

#italia #spania #belgia #franta #germania #anglia #grecia #usa #america #norvegia #suedia
Postati fiecare la comentarii unde va aflati acum!
Multumim

Suntem COLTUC si ASOCIATII si va ajutam cu problemele dvs. juridice in Romania
Puteti sa ne scrieti pe whatsapp 004/0745150894 sau pe www.coltucsiasociatii.ro
Nu trebuie sa va deplasati in Romania!

Care sunt problemele juridice ale romanilor IN ROMANIA.

Din pacate, foarte multi romani din afara granitelor tarii se confrunta zilnic cu probleme de natura juridica. Fiind intr-o tara straina,procedurile sunt mult mai complexe, greu accesibile romanilor si totodata foarte costisitoare
NE OCUPAM DE PROBLEMELE JURIDICE IN #ROMANIA!
Serviciile oferite sunt cu titlu exemplificativ:
Apostilare si traduceri. Este necesara o apostilare pentru recunoasterea actelor romanesti in strainatate .
Exequatur – recunoasterea in tara a hotararilor judecatoresti pronuntatein strainatate .
Probleme pensii
Problema alocatia europeana
Probleme imobile din Romania
Reprezentarea in instanta in cauze de divort sau in tara, incredintare minori si alte actiuni personale.  Pentru a nu va deplasa in tara, actiunile de divort necesita intocmirea unei procuri speciale.
Sau orice alta problema juridica!

#juridice

Exequatur este un concept specific dreptului internațional privat și se referă la procedura judiciară în cadrul căreia, în urma controlului exercitat asupra hotărârii judecătorești străine de instanțele statului pe teritoriul căreia se cere executarea, hotărârea judecătorească străină este declarată executorie.[1]
Exequatur se poate referi și la decizia unei instanțe de autorizare a executării în acea țară a unei sentințe arbitrare, a unui instrument autentic sau a unei tranzacții judiciare pronunțate în străinătate.
Anularea procedurii exequatur între statele membre pentru toate hotărârile judecătorește în materie civilă și comercială este obiectivul fundamental al programului de recunoaștere mutuală adoptat de Comisie și de Consiliu în decembrie 2000.
Apostilă (din franceză apostille) se numește o rezoluție pusă pe o petiție, pe o cerere, pe un raport, în general pe un act oficial. În sensul Convenției.

Ordin nr. 624/2008 pentru repartizarea cotelor de productie de zahar si izoglucoza si necesarul traditional de aprovizionare in anul comercial 2008-2009

Ministerul Agriculturii si Dezvoltarii Rurale

Vazand Referatul de aprobare nr. 122.812 din 29 septembrie 2008 al Directiei generale implementare politici agricole si analizand informatiile din perioada actuala privind modificarile care au avut loc pe piata zaharului in anul comercial 2007-2008, avand in vedere prevederile art. 2 alin. (2) din Ordonanta Guvernului nr. 41/2005 privind reglementarea unor masuri financiare, cu modificarile si completarile ulterioare, in baza prevederilor cap. 3 privind agricultura din anexa IV la Tratatul dintre Regatul Belgiei, Republica Ceha, Regatul Danemarcei, Republica Federala Germania, Republica Estonia, Republica Elena, Regatul Spaniei, Republica Franceza, Irlanda, Republica Italiana, Republica Cipru, Republica Letonia, Republica Lituania, Marele Ducat al Luxemburgului, Republica Ungara, Republica Malta, Regatul Tarilor de Jos, Republica Austria, Republica Polona, Republica Portugheza, Republica Slovenia, Republica Slovaca, Republica Finlanda, Regatul Suediei, Regatul Unit al Marii Britanii si Irlandei de Nord (state membre ale Uniunii Europene) si Republica Bulgaria si Romania privind aderarea Republicii Bulgaria si a Romaniei la Uniunea Europeana, ratificat prin Legea nr. 157/2005, referitoare la cotele de zahar si izoglucoza, precum si la necesarul traditional de aprovizionare de zahar brut din trestie importat, ale Regulamentului Consiliului (CE) nr. 508/2007 de deschidere a contingentelor tarifare pentru importurile in Bulgaria si Romania de zahar brut din trestie de zahar si ale Regulamentului (CE) nr. 510/2008 de modificare a anexei VI la Regulamentul Consiliului (CE) nr. 1.234/2007 pentru anul de comercializare 2008-2009, in temeiul prevederilor art. 1 alin. (3) din Hotararea Guvernului nr. 385/2007 privind organizarea si functionarea Ministerului Agriculturii si Dezvoltarii Rurale, ministrul agriculturii si dezvoltarii rurale emite prezentul ordin.

Art. 1
Se aproba repartizarea cotelor de productie de zahar, izoglucoza si necesarul traditional de aprovizionare cu zahar brut din trestie de zahar din import, pentru fiecare societate comerciala producatoare de zahar si izoglucoza din Romania, in anul comercial 2008-2009, potrivit anexei care face parte integranta din prezentul ordin.

Art. 2
In sensul prezentului ordin, urmatorii termeni se definesc astfel:
a) cota de zahar si cota de izoglucoza reprezinta orice cantitate de zahar sau izoglucoza atribuita intr-o cota unei societati comerciale autorizate, producatoare de zahar sau izoglucoza, intr-un an de comercializare;
b) anul de comercializare in piata zaharului incepe la data de 1 octombrie si se incheie la data de 30 septembrie a anului urmator.

Art. 3
(1) Cota de productie de zahar alb din sfecla de 104.688,8 tone si cota de productie de izoglucoza de 15.879,0 tone alocate pentru Romania in anul de comercializare 2008-2009 sunt prevazute in anexa VI la Regulamentul (CE) nr. 510/2008 de modificare a anexei VI la Regulamentul Consiliului (CE) nr. 1.234/2007 pentru anul de comercializare 2008-2009.
(2) Necesarul traditional de aprovizionare cu zahar brut din trestie de zahar din import de 329.636 tone, alocat pentru Romania in anul comercial 2008-2009, este prevazut la art. 1 alin. (2) din Regulamentul Consiliului (CE) nr. 508/2007 de deschidere a contingentelor tarifare pentru importurile in Bulgaria si Romania de zahar brut din trestie de zahar.
(3) Cota de productie de zahar alb din sfecla, cota de productie de izoglucoza si necesarul traditional de aprovizionare cu zahar brut din trestie din import, prevazute la alin. (1) si (2), se repartizeaza de Ministerul Agriculturii si Dezvoltarii Rurale societatilor comerciale producatoare de zahar si izoglucoza.
(4) Repartizarea cotelor si a necesarului traditional de aprovizionare prevazute la alin. (1) si (2) se realizeaza cu respectarea instructiunilor prevazute in regulamentele privind organizarea comuna a pietelor in sectorul zaharului si tinand cont de modificarile aparute in piata in anul comercial 2007-2008.

Art. 4
Societatile comerciale producatoare de zahar din sfecla de zahar si izoglucoza care renunta la cota pot depune cerere de restructurare la Agentia de Plati si Interventie pentru Agricultura pana la 31 ianuarie 2009.

Art. 5
Prezentul ordin se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I.


ANEXA – REPARTIZAREA cotelor de productie de zahar, izoglucoza si necesarul traditional de aprovizionare cu zahar brut din trestie de zahar din import

   1. Cota de zahar alb din sfecla de zahar pentru anul de comercializare 2008-2009 
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                    ¦              Cota alocata               ¦
¦       Societatea comerciala        +-----------------------------------------¦
¦                                    ¦       %       ¦tone echivalent zahar alb¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHAR ORADEA - S.A.            ¦     27,37     ¦         28.651,4        ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHARUL LUDUS - S.A.           ¦     31,90     ¦         33.391,4        ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. FABRICA DE ZAHAR BOD - S.A.    ¦     17,58     ¦         18.406,0        ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. AGRANA ROMÂNIA - S.A.          ¦     23,15     ¦         24.240,0        ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦TOTAL                               ¦    100,00     ¦        104.688,8        ¦
+------------------------------------------------------------------------------+ 

   2. Cota de izoglucoza pentru anul de comercializare 2008-2009 
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                    ¦           Cantitatea alocata            ¦
¦       Societatea comerciala        +-----------------------------------------¦
¦                                    ¦       %       ¦  tone substanta uscata  ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. AMYLUM ROMÂNIA - S.A.          ¦     90,45     ¦        14.363,0         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ROQUETTE ROMÂNIA - S.A.        ¦      9,55     ¦         1.516,0         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦TOTAL                               ¦    100,00     ¦        15.879,0         ¦
+------------------------------------------------------------------------------+ 

   3. Repartizarea necesarului traditional de aprovizionare cu zahar brut din 
trestie de zahar din import in anul de comercializare 2008-2009 
+------------------------------------------------------------------------------+
¦                                    ¦           Cantitatea alocata            ¦
¦       Societatea comerciala        ¦  de zahar alb din procesare zahar brun  ¦
¦                                    +-----------------------------------------¦
¦                                    ¦       %       ¦tone echivalent zahar alb¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHAR ORADEA - S.A.            ¦      9,55     ¦          31.480         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. FABRICA DE ZAHAR BOD - S.A.    ¦      0,85     ¦           2.812         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHARUL CORABIA - S.A.         ¦     11,02     ¦          36.320         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHARUL LIESTI - S.A.          ¦     26,27     ¦          86.600         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. AGRANA ROMÂNIA - S.A.          ¦     39,64     ¦         130.668         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦S.C. ZAHARUL CALARASI - S.A.,       ¦     12,67     ¦          41.756         ¦
¦societate in insolventa             ¦               ¦                         ¦
+------------------------------------+---------------+-------------------------¦
¦TOTAL                               ¦    100,00     ¦         329.636         ¦
+------------------------------------------------------------------------------+ 

Romania mai tare decat Germania.Germania a intrat oficial in recesiune

Germania este oficial in recesiune dupa ce guvernul a anuntat o contractare a economiei in al treilea trimestru cu 0,5%.
Pentru a doua oara consecutiv, economia Germaniei a inregistrat o contractare de 0,4% si o scadere a cresterii economice cu 0,2%, informeaza BBC.

„O consecinta negativa asupra Produsului Intern Brut a venit din partea comertului. Exporturile au scazut si au crescut importurile”, se arata intr-un comunicat al Oficiului Federal de Statistica.

Economia Germaniei a mai intrat in recesiune in prima jumatate a anului 2003.

Piata de autoturisme second-hand din Romania s-a dublat in 2008

Inmatricularile de autoturisme second-hand din Romania au crescut cu 107% in primele sapte luni ale anului, la 112.000 de unitati, de la circa 54.000 de masini inmatriculate in aceeasi perioada din 2007, potrivit Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

Anul acesta, piata auto second-hand a cunoscut cresteri in toate lunile, cu exceptia lunii iunie, cand a scazut cu 46%, la 6.493 de unitati, de la 11.970 de masini in iunie 2007.

Piata de masini rulate a crescut anul acesta cu 133% in ianuarie la 12.439 de unitati, cu 405% in februarie la 15.569 unitati, cu 152% in martie la 14.708 unitati, cu 148% in aprilie la 15.387 unitati, cu 103% in mai la 10.753 untati si cu 124% in luna iulie la 36.711 autoturisme.

In luna iulie, inmatricularile de autoturisme second-hand au depasit pentru prima data anul acesta inmatricularile de masini noi, fiind inregistrate 36.711 unitati second-hand, reprezentand 63% din totalul de 58.261 de masini.

Anul trecut, s-au inmatriculat in Romania 123.842 de masini second-hand, reprezentand 28,4% din totalul pietei auto de 436.431 masini. Piata de masini de ocazie a fost in 2006 de 118.422 de unitati, avand o pondere de 32,4% din totalul pietei de 365.937 autoturisme.

Principalii concurenti pe piata de masini rulate sunt Autovit, AAA Auto si Tiriac Autorulate.

“Clientii Tiriac Autorulate isi doresc masini rulate cu o varsta de pana la trei-patru ani, avand garantie tehnica postvanzare de 12 luni si garantie legala a originii. In general, clientii prefera modelele germane si franceze, trend caracteristic intregii piete auto second-hand din Romania, cu mentiunea ca sesizam o orientare crescanda si catre masinile koreene si japoneze”, potrivit directorului general Tiriac Autorulate, Miodrag Stanoievici.

Autoturismele cu 4 usi sunt mai cautate la Tiriac Autorulate, iar proportia celor care opteaza intre motorizarea diesel si cea pe benzina este aproximativ egala. Cele mai cautate marci second-hand la Tiriac Autorulate sunt Ford, Renault si Dacia, a mai spus Stanoievici.

Marcile auto germane, cele mai cautate pe piata second-hand

Cele mai cautate zece marci second-hand de autoturisme au fost in Romania, in primele sapte luni ale anului, Volkswagen, Opel, Ford, BMW, Audi, Renault, Skoda, Mercedes-Benz, Fiat si Peugeot, care au inregistrat cumulat circa 100.000 de masini, dublu fata de 49.344 unitati in aceeasi perioada din 2007.

Volkswagen a fost cea mai vanduta marca pe piata de second-hand din Romania in primele 7 luni ale anului cu 27.744 de autoturisme, urmata de Opel cu 22.335 de masini, Ford cu 12.038 de unitati, BMW cu 7.785 unitati si Audi cu 7.751 masini.

Pe urmatoarele locuri se afla Renault cu 5.657 de masini rulate inmatriculate pe piata romaneasca in primele sapte luni din 2008, Skoda cu 5.398 de unitati, Mercedes-Benz cu 4.732 de masini, Fiat cu 3.533 unitati si Peugeot cu 3.025 de autoturisme.

In primele sapte luni din 2007, pe primul loc la inmatriculari autoturisme rulate a fost Volkswagen cu 14.617 unitati, urmat de Opel cu 10.634 masini, Ford cu 6.460 unitati, Audi cu 3.403 unitati, Renault cu 3.133 masini, BMW cu 2.878 unitati, Mercedes-Benz cu 2.270 unitati, Skoda cu 2.154 masini, Fiat cu 2.087 unitati si Peugeot cu 1.708 autoturisme.

Inmatricularile de masini de lux rulate s-au triplat in primele 7 luni

Inmatricularile de masini de lux rulate au crescut cu 207% in primele 7 luni in Romania, la 86 de unitati, fata de 28 de autoturisme in perioada similara din 2007. Gama de masini de lux prezenta pe piata second-hand din Romania cuprinde marcile Bentley, Maserati, Aston Martin, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Maybach si Wiesmann.

Marca exclusivista cu cea mai mare crestere pe piata de masini rulate din Romania a fost in primele sapte luni Bentley cu 28 de unitati, reprezentand un avans de 115% fata de aceeasi perioada din 2007.

Maserati a avut 18 inmatriculari de masini rulate in primele sapte luni din 2008 in Romania, in crestere cu 800% fata de intervalul ianuarie-iulie 2007. Peste 360% a fost avansul de masini rulate Aston Martin in primele sapte luni din 2008, cu 14 unitati inmatriculate, fata de 3 masini in perioada similara din 2007.

Romanii au inmatriculat 13 masini rulate Ferrari in primele sapte luni ale anului, reprezentand o crestere de 225% fata de perioada similara din 2007. Marca Rolls-Royce si-a pastrat acelasi numar de inmatriculari masini rulate in primele sapte luni ale anului comparativ cu 2007, cu 5 unitati.

Anul acesta in primele sapte luni au fost inmatriculate pe piata romaneasca 4 masini second-hand Lamborghini, insa anul trecut nu s-au inregistrat inmatriculari din aceasta marca. Marca Maybach a avut pe piata second-hand din Romania 3 masini inmatriculate in perioada ianuarie-iulie 2008, fata de o singura masina in acelasi interval din 2007.

Anul acesta a fost inmatriculat in Romania un exemplar second-hand al marcii Wiesmann.

Compania energetică poate scumpi curentul

Preşedintele Institutului pentru Resurse Energetice consideră că preţul electricităţii va creşte din cauza creării unui monopol.

Concentrarea într-o singură companie a unor producători care generează peste jumătate din electricitatea din România va duce la creşterea preţului final al energiei, consideră preşedintele Institutului pentru Studiul Amenajării Resurselor de Energie (IRE), Jean Constantinescu. Acesta a exemplificat prin situaţia de pe alte pieţe europene, dominate de companii-monopol, cum ar fi Franţa, Germania sau Grecia, unde preţul energiei este dublu faţă de cel din România. „În prezent, preţul electricităţii în România pe piaţa spot este de 35-50 euro pe MWh, la fel ca în Polonia, unde activează 26 de producători“, a spus Constantinescu. Mai mult, ponderea producătorilor grupaţi în companie creşte la 80% când consumul este ridicat, iar Hidroelectrica asigură 90% din serviciile de sistem, a punctat Constantinescu, prezent la o dezbatere pe tema înfiinţării companiei integrate.

Electrica refuză să dea răspunsuri

Deşi la discuţii au fost prezenţi doi manageri ai Electrica, respectiv directorul de afaceri corporatiste, Cătălin Stancu, şi cel de dezvoltare, Bogdan Badea, aceştia au refuzat să combată în faţa presei argumentele preşedintelui IRE. „Compania energetică este soluţia optimă pentru preţurile de pe piaţă. Situaţia din România nu poate fi comparată cu cea din alte ţări“, a spus Stancu, fără alte explicaţii. În nota de fundamentare a ordonanţei de urgenţă privind crearea societăţii integrate se arată că „preţurile energiei electrice furnizate consumatorilor casnici se aşteaptă să devină stabile şi relativ mai mici pe termen lung, prin creşterea productivităţii şi prin mixul de producţie bine echilibrat“.

LA RAPORT

Investiţiile în complexuri, posibil ajutor de stat

Comisia Europeană ar putea declanşa o investigaţie privind un posibil ajutor de stat, dacă fondurile obţinute de Electrica din privatizarea filialelor vor merge spre modernizarea complexurilor, a spus Valeriu Binig, reprezentant al firmei de consultanţă Deloitte România şi fost manager de proiect pentru privatizarea complexului Turceni. Cei doi oficiali ai Electrica nu au dat un răspuns privind această posibilitate.

Sursa principala